Recenzja: Volkswagen ID.4 EV wyposażony jest w bezprzewodowy CarPlay i wspaniały system informacyjno-rozrywkowy

W obliczu rosnącego zainteresowania samochodami elektrycznymi, Volkswagen zrobił ostatnio furorę, wprowadzając ID.4, w pełni elektryczny mały SUV, który ma futurystyczne i minimalistyczne wnętrze, które opiera się na ogromnym głównym ekranie informacyjno-rozrywkowym obsługującym szeroką gamę funkcji pojazdu.

ten 2021 Volkswagen ID.4 został wprowadzony na rynek w specjalnej wersji 1. edycji ze specjalnymi plakietkami i innymi detalami, i chociaż było to wykończenie, które miałem w moim testowym pojeździe, zostało wyprzedane dla zwykłych klientów. VW przyjmuje obecnie rezerwacje na główną premierę ID.4 tego lata, która będzie obejmować dwa wykończenia, wersję Pro od 39 995 USD i wersję Pro S od 44 995 USD. Obie te ceny są przed potencjalnymi federalnymi i innymi ulgami podatkowymi dla pojazdów elektrycznych.

W porównaniu z podstawową wersją Pro, wersja Pro S dodaje kilka funkcji, takich jak wysokiej jakości reflektory LED, podświetlenie przedniego grilla/logo, panoramiczny szklany dach, łatwe otwieranie/zamykanie klapy bagażnika oraz ulepszenia foteli. Pro S (i 1st Edition) zawiera również większy 12-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy Discover Pro Max zamiast 10-calowego ekranu Discover Pro, który znajduje się w wersji Pro, ale VW twierdzi, że wrażenia z systemu informacyjno-rozrywkowego są takie same w obu wersjach, z wyjątkiem rozmiar ekranu.

Inforozrywka

To, co od razu rzuciło mi się w oczy w przypadku systemu informacyjno-rozrywkowego MIB3 w moim ID.4, to wspaniały 12-calowy wyświetlacz. Jest to wyświetlacz panoramiczny o proporcjach 20:9 i rozdzielczości 1920x869 przy 175 pikselach na cal, co zapewnia wyjątkowo wyraźny tekst i grafikę przy typowej odległości oglądania.

Ekran główny ID.4
Wyświetlacz ID.4 jest nie tylko piękny, ale zawiera jeden z najnowocześniejszych interfejsów informacyjno-rozrywkowych, jakie widziałem w samochodzie. ikony aplikacji i ekrany główne oparte na widżetach. System nawigacji oparty na HERE jest głównym wyjątkiem od ogólnej estetyki projektu, ale większość użytkowników prawdopodobnie i tak zdecyduje się na nawigację opartą na telefonie.

jak znaleźć mój iPhone na moim Macu?

Pulpit informacyjno-rozrywkowy ID.4 z widżety
Trwały pasek po lewej stronie oferuje duży przycisk Home, aby wyjść z różnych funkcji aplikacji, a także informacje o stanie, takie jak godzina, temperatura zewnętrzna, siła sygnału komórkowego oraz ustawienia temperatury wewnętrznej i podgrzewanych siedzeń.

Ekran audio w SiriusXM
Ekrany główne można dostosować, aby zmienić układ ikon aplikacji w preferowanym układzie, a do wyboru jest wiele opcji motywów kolorystycznych, które zapewniają bardzo różne wibracje dla systemu.

Opcje motywów kolorystycznych dla inforozrywki i wewnętrznego oświetlenia nastrojowego
ID.4 oferuje kilka fizycznych elementów sterujących sprzętem, z naprawdę tylko dwoma paskami przycisków pojemnościowych pod głównym ekranem: pierwszy bezpośrednio pod wyświetlaczem zapewnia szybki dostęp do ustawień temperatury dla kierowcy i pasażera oraz regulacji głośności. Przyciski obsługują również działania polegające na przesuwaniu, dzięki czemu możesz łatwo przesuwać palcem w lewo lub w prawo, aby podnieść lub obniżyć temperaturę lub głośność.

Ekran ładowania ze stałymi przyciskami pojemnościowymi i suwakami pod wyświetlaczem
W drugim rzędzie znajdują się cztery przyciski umożliwiające dostęp do funkcji wspomagania parkowania, szczegółowej kontroli klimatyzacji, ustawień technologii wspomagania kierowcy oraz trybu jazdy ze sterowaniem światłami awaryjnymi pośrodku.

I to prawie wszystko. Po lewej stronie kierowcy znajduje się grupa przycisków do ustawiania reflektorów i szybkiego dostępu do przednich i tylnych odmrażaczy, i oczywiście znajdziesz zwykły zestaw przycisków na kierownicy i dźwigni, ale środkowa konsola jest dość rzadka. Większość przycisków w całym pojeździe jest pojemnościowa, co sprawia wrażenie zaawansowanej technologicznie, ale może również utrudnić sterowanie dotykiem.

Klasyczna klimatyzacja
Volkswagen posunął się dość daleko w dążeniu do prostoty, co skutkuje pewnymi kompromisami, takimi jak klimatyzacja prawie w całości umieszczona w systemie informacyjno-rozrywkowym, w którym może wymagać kilku stuknięć i oderwania wzroku od drogi w celu dokonania regulacji . Łatwo dostępne sterowanie temperaturą i opcje Smart Climate pomagają to złagodzić, ale nadal wolę więcej fizycznych elementów sterujących, które mogę dostosować dotykiem i spojrzeniem.

Inteligentne sterowanie klimatem
Niektóre wczesne recenzje ID.4 wspominały o opóźnieniu w systemie informacyjno-rozrywkowym, ale nie zauważyłem żadnych istotnych problemów w tym zakresie. VW mówi mi, że zaktualizował system informacyjno-rozrywkowy od czasu tych wczesnych recenzji i na szczęście ID.4 może również otrzymywać aktualizacje drogą radiową, dzięki czemu VW może nadal optymalizować wydajność w przyszłości.

CarPlay

Podczas gdy Tesla przyciągnęła lwią część uwagi w rewolucji pojazdów elektrycznych, brakuje jej wsparcia dla CarPlay , i to jest jeden obszar, w którym Volkswagen poszedł na całość. ID.4 obsługuje bezprzewodowe ‌CarPlay‌ oraz w standardzie Android Auto, zapewniający bezproblemową obsługę smartfona w samochodzie.

kiedy wyjdzie Macos Monterey?

& zwnj; CarPlay & zwnj; ekran deski rozdzielczej
‌CarPlay‌ przejmuje większość ogromnego ekranu głównego, zapewniając rozległy widok, który sprawia, że ​​​​rzeczy są bardzo rzucające się w oczy, aby zminimalizować rozpraszanie uwagi. Pasek stanu po lewej stronie pozostaje aktywny, więc nadal możesz wyświetlać ważne informacje z systemu natywnego.

‌CarPlay‌ Ekran „Teraz odtwarzane”
Przycisk Home w natywnym systemie pozwala łatwo wyjść z ‌CarPlay‌ i do zwykłego systemu, ale chciałbym, żeby było trochę łatwiej przeskakiwać tam iz powrotem między ‌CarPlay‌ i specyficzne funkcje natywne, takie jak aplikacja radiowa.

Mapy Apple w & zwnj; CarPlay & zwnj;
Duży wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości jest po prostu wspaniały dla ‌CarPlay‌, szczególnie dla aplikacji nawigacyjnych, takich jak ‌Apple Maps‌ i Waze, gdzie możesz zobaczyć ogromną ilość otaczającego Cię obszaru na mapie, a nakładki kart dla tur i inne informacje zasłaniają tylko małe fragmenty mapy.

NS. Kabina pilota

Podczas gdy wiele pojazdów przesunęło się w stronę rozległych cyfrowych kokpitów przed kierowcą, trafnie nazwano „ID”. Kokpit” posiada wyjątkowo mały wyświetlacz, który wyświetla tylko kilka kluczowych informacji. Bez potrzeby stosowania tradycyjnych wskaźników, takich jak obrotomierz i temperatura płynu chłodzącego silnik, pojazd elektryczny może tutaj uciec z pewną prostotą, a ID.4 dokładnie to robi.

Ekran kokpitu z natywnymi szczegółowymi wskazówkami nawigacyjnymi
Ekran kokpitu ID.4 można podzielić na maksymalnie trzy sekcje z kilkoma dostępnymi opcjami widoku. Najbardziej widoczna środkowa część to oczywiście prędkościomierz (pokazywany jest również zasięg akumulatora i aktualne ograniczenie prędkości), podczas gdy sekcja po lewej może wyświetlać informacje o technologiach wspomagających kierowcę, takich jak asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczny tempomat. Sekcja po prawej stronie oferuje podpowiedzi nawigacyjne i tak, jak w przypadku VW Tiguan, który ostatnio recenzowałem , integruje się to z ‌CarPlay‌ dla doświadczenia drugiego ekranu podczas korzystania z ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; Mapy Apple & zwnj; ze wskazówkami nawigacyjnymi na drugim ekranie na wyświetlaczu w kokpicie
Podpowiedzi nawigacyjne zawierają prosty zestaw strzałek z tekstem opisującym nadchodzące ruchy, takie jak nazwa ulicy i odległość do ruchu. To prosty wyświetlacz, ale doceniam jego natywny wygląd, który wydaje się, że naprawdę pasuje do reszty informacji na ekranie.

Podobnie jak w przypadku Tiguana, znalazłem jeden brakujący aspekt w ‌CarPlay‌ było naprowadzanie na pas ruchu, które nie pojawia się na wyświetlaczu w kokpicie, podczas gdy ma to miejsce w natywnym systemie nawigacji. Monity nawigacji na drugim ekranie również nie działają z aplikacjami nawigacyjnymi innych firm, takimi jak Waze i Mapy Google.

Wyświetlacz w kokpicie z rozszerzoną sekcją wskazówek nawigacyjnych
Para przycisków widoku na kierownicy pozwala dostosować wygląd tego wyświetlacza w kokpicie, rozszerzając wyłączając lewy lub prawy panel, jednocześnie rozszerzając drugi, aby zająć dwie trzecie ekranu, aby pokazać więcej szczegółów.

Inne szczegóły

Podobnie jak Tiguan, ID.4 zawiera funkcję wykrywania zbliżeniowego VW, która pozwala niektórym elementom interfejsu cofać się lub znikać, gdy nie korzystasz z systemu, przywracając im widoczność, gdy Twoja ręka zbliża się do ekranu. Obejmuje to takie elementy, jak etykiety tekstowe na ikonach i widżetach ‌, które w niektórych przypadkach znikają, gdy nie korzystasz z ekranu, pozostawiając tylko grafikę, aby zapewnić bardziej przejrzysty widok.

Zauważyłem na ID.4, że ta funkcja obejmuje nawet ‌CarPlay‌ trochę, na przykład w ‌Apple Maps‌ gdzie karty informacyjne, takie jak te do wyszukiwania, znikają po kilku sekundach bezczynności. Zazwyczaj musisz dotknąć ekranu, jeśli chcesz je przywrócić, ale dzięki wykrywaniu bliskości VW automatycznie pojawiają się ponownie, gdy sięgniesz w stronę ekranu.

ID.4 obsługuje również podstawowe sterowanie gestami, umożliwiając machanie ręką w lewo lub w prawo w celu wykonywania niektórych funkcji, takich jak przesuwanie między stronami ekranu głównego i przesuwanymi menu. Ta funkcja nie obejmuje ‌CarPlay‌, ale nadal nie jestem przekonany, że jest to niezwykle użyteczna funkcja w świecie rzeczywistym, więc nie przegapię jej braku w ‌CarPlay‌.

Podobnie jak w przypadku wielu pojazdów, ID.4 obsługuje sterowanie głosowe wieloma funkcjami i uważam, że funkcjonalność jest dość elastyczna. Wystarczy poprzedzić żądanie hasłem „Hello ID”, aby sterować funkcjami pojazdu lub otrzymywać informacje, a system odpowiada na zapytania w języku naturalnym z szeroką możliwością interpretacji wniosków.

Możesz na przykład użyć funkcji Hello ID, aby otworzyć lub zamknąć osłonę przeciwsłoneczną, ustawić lokalizację nawigacji, zmienić stacje SiriusXM, a nawet usłyszeć dowcipy. Po prostu powiedzenie Hello ID, że jest Ci zimno lub gorąco, dostosuje ustawienia temperatury nieco w odpowiednim kierunku, a dzięki dwóm mikrofonom samochód może stwierdzić, czy kierowca czy pasażer wysyła żądanie i odpowiednio zareagować.

NS. Lampka pokazująca aktualny poziom naładowania baterii
ID.4 zawiera również identyfikator VW. System oświetlenia, pasek LED biegnący wzdłuż podstawy przedniej szyby, który może dostarczać informacje pasażerom pojazdu. Na przykład świeci na zielono, gdy pojazd się ładuje, a jego część pulsująca wskazuje aktualny poziom naładowania. Miga na czerwono, aby ostrzec o hamowaniu awaryjnym, może migać na zielono, gdy jest połączenie przychodzące, a niewielka jego część świeci na biało po stronie kierowcy lub pasażera, gdy aktywowane jest sterowanie głosowe Hello ID, wskazując, gdzie osoba wierzy mówienie siedzi.

Bezprzewodowe ładowanie telefonu i porty

Oprócz bezprzewodowego ‌CarPlay‌, ID.4 zawiera również 5-watową bezprzewodową ładowarkę do telefonu jako standardowe wyposażenie, co pozwala rozpoznać ważne połączenie tych funkcji. Bezprzewodowa ładowarka to gniazdo w konsoli środkowej, które w większości chowa telefon.

Konsola środkowa z gniazdem do ładowania telefonu i dwoma portami USB-C
Początkowo stwierdziłem, że ładowarka jest nieco wybredna z moim iPhone 12 Pro Max w Jabłku MagSafe W takim przypadku system czasami wyświetla ostrzeżenie, że urządzenia nie można naładować i że powinienem usunąć wszystkie inne przedmioty z obszaru ładowania, mimo że mój telefon był tam jedyną rzeczą. Raz lub dwa razy ładowarka również nie rozpoznała, że ​​telefon w ogóle jest na padzie i nie zainicjowała ładowania.

Z biegiem czasu, gdy pracowałem w samochodzie, sytuacja się poprawiła, więc być może po prostu lepiej zapoznałem się z wymaganym ustawieniem telefonu na macie i stało się to bardziej naturalne. Duży rozmiar ‌iPhone 12 Pro Max‌ może również zmniejszać margines błędu w dopasowaniu telefonu do cewki ładującej, ale to tylko przypuszczenie z mojej strony.

VW mówi mi, że uważnie śledzi działanie ładowarki bezprzewodowej i informacje zwrotne i nie zauważył żadnych innych oznak problemów, więc nie wydaje się to być powszechnym problemem. Niezależnie od tego, VW twierdzi, że przyjrzy się dokładniej sytuacji, aby zobaczyć, co może znaleźć.

kiedy wyjdzie nowy iPad?

Tylne porty USB-C tylko do ładowania
Jeśli wolisz korzystać z połączenia przewodowego, ID.4 jest dobrze wyposażony w łącznie cztery porty USB-C: dwa do ładowania i przesyłania danych w konsoli środkowej obok bezprzewodowej ładowarki i dwa tylko do ładowania na tył konsoli dla pasażerów na tylnym siedzeniu.

Zakończyć

Volkswagen to tylko jeden z wielu producentów samochodów, którzy stawiają na samochody elektryczne, a ID.4 jest jak dotąd jego najbardziej ambitnym przedsięwzięciem. VW w pełni wykorzystał technologię na tej platformie i fantastycznie jest zobaczyć połączenie nowoczesnego systemu informacyjno-rozrywkowego ze standardowym bezprzewodowym ‌CarPlay‌ i Android Auto, aby zapewnić właścicielom to, co najlepsze z obu światów.

12-calowy wyświetlacz panoramiczny w wersji Pro S jest piękny i wyobrażam sobie, że 10-calowy wyświetlacz w wersji Pro będzie wyglądał prawie tak dobrze, nawet przy mniejszym rozmiarze. ‌CarPlay‌ wygląda niesamowicie na gigantycznym ekranie i dobrze integruje się z natywnym systemem. Drugi ekran ‌Apple Maps‌ nawigacja w cyfrowym kokpicie jest prosta, ale jest świetną funkcją, która, mam nadzieję, będzie nadal rozszerzana wśród producentów i modeli, i wygląda jak w domu na wyświetlaczu kokpitu ID.4.

Standardowe bezprzewodowe ładowanie telefonu to również coś, co naprawdę doceniam w ID.4. Mimo że podczas moich testów doświadczyłem kilku problemów, nie uważałbym ich za przełomowe dla mnie i mogą nawet nie wpływać na wielu użytkowników.