Recenzja: 2021 Volkswagen Tiguan dodaje bezprzewodowy CarPlay z obsługą wielu ekranów dla Apple Maps Directions

Z bezprzewodowym CarPlay coraz powszechniejszy wśród producentów samochodów, Volkswagen jest kolejną marką, która przyjęła tę technologię i niedawno miałem okazję przetestować wdrożenie niemieckiego producenta w 2021 Volkswagen Tiguan .

Tiguan 2021 jest dostępny w pięciu wersjach wyposażenia, począwszy od wersji S za nieco ponad 25 000 USD, a skończywszy na SEL Premium R-Line za około 40 000 USD. Mój pojazd testowy to wersja SEL, która była o krok poniżej high-endu i kosztuje około 32 500 USD plus miejsce docelowe.

Tiguan SEL i SEL Premium R-Line są wyposażone w nowy system Volkswagena MIB3 Discover Media, który obejmuje główny 8-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy z wbudowaną nawigacją oraz integrację z telefonem App-Connect. Dla kierowcy dostępny jest panel przyrządów Digital Cockpit z konfigurowalnymi opcjami wyświetlania szeregu informacji, od tradycyjnych danych dotyczących prędkości, paliwa i zasięgu po wskazówki dojazdu, szczegóły audio, wysokość, kompas i inne.

Wersje SE i SE R-Line klasy średniej są wyposażone w system MIB3 Composition Media, który oferuje prawie te same funkcje, co system Discover Media, z wyjątkiem wbudowanej nawigacji. Podstawowa wersja wyposażenia S jest wyposażona w starszy system MIB2 i 6,5-calowy ekran Composition Color, który obsługuje tylko przewodową funkcję ‌CarPlay‌ i ogranicza inne obszary, więc musisz przejść przynajmniej do wersji SE, aby zacząć korzystać z najnowszych funkcji informacyjno-rozrywkowych.

Ekran główny systemu informacyjno-rozrywkowego MIB3
Moje ogólne wrażenie na temat najnowszego systemu informacyjno-rozrywkowego VW jest takie, że jest to stosunkowo czysty i responsywny system, który działa dobrze, ale nie ma dużo flasha w interfejsie. Może to być dobre, aby zminimalizować rozproszenie, ale wolę też trochę więcej szyku, aby elementy interfejsu użytkownika wyróżniały się nieco bardziej.

VW robi kilka interesujących rzeczy dzięki wykrywaniu bliskości i gestów w swoim systemie informacyjno-rozrywkowym, śledząc, gdzie twoja ręka znajduje się przed głównym wyświetlaczem i odpowiednio reagując. Na przykład w spoczynku niektóre ikony na ekranie kurczą się, a etykiety znikają, ale gdy Twoja ręka zbliża się do ekranu, powiększają się, a niektóre z nich są podświetlane, aby przyciągnąć Twoją uwagę. To sprytna sztuczka, która przez większość czasu pomaga zapewnić prosty wygląd systemu i tylko komplikuje wizualną interakcję z systemem.

Ekran radia w systemie informacyjno-rozrywkowym
Sterowanie gestami umożliwia również wykonywanie podstawowych zadań bez dotykania ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, takich jak machanie ręką, aby poruszać się między menu i zmieniać stacje radiowe lub ścieżki audio. VW nie jest jedynym producentem samochodów, który wypróbowuje sterowanie gestami, ale nadal wydaje mi się, że jest to głównie sztuczka.

Ekran stanu pojazdu
Jeśli chodzi o sam główny ekran informacyjno-rozrywkowy, jest to 8-calowy wyświetlacz o rozdzielczości 800x480, który zaczyna wydawać się absolutnym minimum, jeśli chodzi o natywny system informacyjno-rozrywkowy. ‌CarPlay‌ w szczególności czuje się trochę ciasno, jeśli chodzi o interfejs, a od czasu ‌CarPlay‌ przejmuje cały ekran.

& zwnj; CarPlay & zwnj; widok deski rozdzielczej
Zauważyłem, że system jest responsywny zarówno w natywnym systemie informacyjno-rozrywkowym, jak iw ‌CarPlay‌. Doceniłem również dedykowany przycisk „Aplikacja” obok ekranu, aby ułatwić przejście do ‌CarPlay‌ za jednym dotknięciem z dowolnego miejsca w natywnym systemie. Jedyną drobną przeszkodą, jaką mam, jest to, że dla wygody wolałbym przycisk aplikacji po lewej stronie wyświetlacza niż po prawej, ponieważ był to jeden z najczęściej używanych przycisków podczas mojego pobytu w pojeździe.

& zwnj; CarPlay & zwnj; pulpit
Podczas gdy ‌CarPlay‌ przejmuje cały główny ekran informacyjno-rozrywkowy, uniemożliwiając wyświetlanie na jednym ekranie zarówno ‌CarPlay‌ i jednocześnie wszelkimi aspektami natywnego systemu, cyfrowy kokpit pomaga w tym zakresie, umożliwiając wyświetlanie dodatkowych danych, takich jak informacje audio lub szczegółowe instrukcje nawigacyjne z natywnego systemu.

Jest jeszcze jedno ‌CarPlay‌ oszukać system i to jest możliwość wyświetlenia ‌CarPlay‌ szczegółowa nawigacja z Mapy Apple w cyfrowym kokpicie. Obsługa dwóch ekranów dla ‌CarPlay‌ został wprowadzony jako część iOS 13 pod koniec 2019 roku, ale wsparcie dla niego dopiero zaczęło się pojawiać w pojazdach, więc VW jest zdecydowanie liderem w jego przyjmowaniu. Ważne jest, aby pamiętać, że Digital Cockpit wymaga wykończenia SEL lub SEL Premium R-Line, więc będziesz musiał przejść w górę, aby skorzystać ze wszystkich dostępnych funkcji technicznych.

‌CarPlay‌ Mapy Apple ‌ z nawigacją zakręt po zakręcie w cyfrowym kokpicie
Grafika dla drugiego ekranu ‌CarPlay‌ nawigacja nie jest wymyślna w Tiguanie, ale jest podobna do tych w natywnym systemie ze strzałkami kierunkowymi i odległościami dla nadchodzących zakrętów, nazw ulic, odległości do celu i przewidywanego czasu przybycia. Jedyny obszar, w którym te ‌CarPlay‌ wskazówki okazały się nieco krótkie w porównaniu z systemem natywnym, który był naprowadzaniem na pas, ponieważ system natywny wyświetlał je w cyfrowym kokpicie, podczas gdy ‌CarPlay‌ wskazówki nie.

Wygoda bezprzewodowego ‌CarPlay‌ ładnie łączy się z bezprzewodowym ładowaniem urządzeń, a VW ma pewne rzeczy w tym względzie w Tiguanie z wygodną ładowarką u podstawy stosu centralnego. Pasuje do mojego iPhone 12 Pro Max z odrobiną wolnego miejsca, a gumowa mata utrzymuje telefon na miejscu.

Przednie porty USB-C i bezprzewodowa ładowarka do telefonu
Podobnie jak w przypadku wielu bezprzewodowych ładowarek samochodowych, ładuje tylko 5 watów, więc nie będzie w stanie szybko naładować rozładowanej baterii telefonu, ale może pomóc w utrzymaniu telefonu naładowanym podczas dłuższych podróży. Największą wygraną jest to, że ładowarka jest standardowa, w przeciwieństwie do większości producentów, gdzie zazwyczaj wymaga ulepszonego pakietu na niższych wykończeniach, jeśli jest w ogóle dostępna bez wchodzenia do wyższego poziomu wykończenia.

W przypadku połączeń przewodowych VW wszedł all-in na USB-C z parą tych portów u podstawy środkowego stosu sąsiadującego z bezprzewodową podkładką ładującą. Trzeci port USB-C (tylko do ładowania) znajduje się z tyłu konsoli środkowej dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Wykończenie SEL Tiguana jest również wyposażone w trzeci rząd siedzeń, ale nie ma portów USB dla tych pasażerów.

Tylny port USB-C tylko do ładowania
Ogólnie jestem zachwycony, że bezprzewodowe ‌CarPlay‌ szybko rozwija się wśród marek samochodów, a w rezultacie VW wykonał solidną robotę polegającą na zintegrowaniu go z rodzimym systemem informacyjno-rozrywkowym. Chciałbym, żeby główny ekran był nieco większy lub przynajmniej w wyższej rozdzielczości z możliwością zobaczenia więcej na ekranie.

Bardzo się cieszę, że wcześnie pojawiła się aplikacja ‌CarPlay‌ na drugim ekranie funkcjonalność, ponieważ jest to fantastyczny sposób na zintegrowanie dwóch systemów i wykorzystanie preferowanego systemu do różnych funkcji, chociaż musisz przejść do minimum SEL, aby mieć do niego dostęp. Nie udało mi się jeszcze przetestować drugiego ekranu ‌CarPlay‌ w pojeździe z wyświetlaczem head-up, ale ‌CarPlay‌ obsługuje również szczegółowe wskazówki dojazdu.

Mam też nadzieję, że Apple zobaczy więcej opcji dla drugiego ekranu ‌CarPlay‌ treści, niezależnie od tego, czy są to dodatkowe typy treści, takie jak pełna obsługa muzyki, czy nawet możliwość rozszerzenia bardziej bogatego w funkcje ‌CarPlay‌ doświadczenie na kilku ekranach w pojazdach, które mają wiele dużych ekranów.

Bezprzewodowe ładowanie jest zawsze świetne w połączeniu z bezprzewodowym ‌CarPlay‌, więc ucieszyłem się, że Tiguan jest wyposażony w wygodną podkładkę ładującą, która jest zawarta we wszystkich wersjach, z wyjątkiem najniższych wersji, w których brakuje bezprzewodowego ‌CarPlay‌ w każdym razie.

Przydałby się inny port ładowania w drugim rzędzie, aby uniknąć sprzeczek związanych z ładowaniem między rodzeństwem podczas podróży drogowych, a nawet port ładowania w trzecim rzędzie może się przydać, chociaż biorąc pod uwagę ciasne dopasowanie siedzeń w trzecim rzędzie w środku Duże SUV-y, takie jak Tiguan, są przeznaczone głównie do użytku tylko w razie potrzeby i zwykle nie spodziewałbym się, że będą używane podczas dłuższych podróży, gdzie ładowanie jest ważniejsze.