Na początku tego roku ja spędził trochę czasu w Nissanie Altima 2019 , sprawdzam jak CarPlay interfejsy z rodzimym systemem informacyjno-rozrywkowym NissanConnect. Byłem pod wrażeniem elastyczności i łatwości obsługi NissanConnect oraz decyzji producenta samochodu o stworzeniu CarPlay standard we wszystkich wykończeniach.
Chcąc pokazać więcej swojej technologii i sposobu, w jaki niektóre z nich integrują się z iPhone'ami, Nissan niedawno poprosił mnie o przyjrzenie się 2019 Liść , a konkretnie Leaf Plus, nowość na rok 2019 o rozszerzonym zasięgu popularnego pojazdu elektrycznego, który jest na rynku od prawie dekady.
Podstawowy Leaf zaczyna się od 30 000 USD przed ulgami podatkowymi, które mogą obniżyć cenę o 7500 USD, i jest wyposażony w baterię 40 kWh, która zapewnia do 150 mil zasięgu. Istnieją trzy wykończenia zwykłego Leafa, przy czym tylko podstawowy model S nie ma funkcji CarPlay Pomoc. W rzeczywistości ten podstawowy model jest wyposażony w podstawowy 5-calowy wyświetlacz bez ekranu dotykowego dla systemu informacyjno-rozrywkowego, więc większość zaawansowanych użytkowników będzie chciała przejść do co najmniej drugiego poziomu wykończenia SV w zwykłym Leaf.
Leaf Plus zaczyna się od 36 550 USD bez ulg podatkowych i jest modernizowany do akumulatora o pojemności 62 kWh, który zapewnia do 226 mil zasięgu. Linia rozszerzonego zasięgu Plus jest również dostępna w trzech wersjach wyposażenia, z których wszystkie obejmują CarPlay i obsługa Androida Auto.
Moim pojazdem testowym był topowy Leaf SL Plus, który sprawdza się w sugerowanej cenie detalicznej 42 550 USD przed ulgami podatkowymi, z kilkoma drobnymi dodatkami, takimi jak maty podłogowe i osłony przeciwbryzgowe, które pchają cenę mojego pojazdu do nieco poniżej 44 000 dolarów. Dla tych, którzy chcą wycisnąć każdy ostatni milę zasięgu, warto zauważyć, że tylko najniższy trymer S Leaf Plus może osiągnąć 226 mil zasięgu znamionowego, a trymery SV i SL cofają się nieco do 215 mil z powodu niektórych dodatkowej technologii w samochodzie zużywającej część energii akumulatora.
jak mocno zresetować iPhone'a 12 mini?
Wszystkie modele Leaf Plus są wyposażone w 8-calowy ekran dotykowy bardzo podobny do tego, którego doświadczyłem na Altima, aczkolwiek z przyciskami sprzętowymi umieszczonymi w klastrach po obu stronach wyświetlacza, a nie na pasku poniżej. 8-calowy wyświetlacz jest wystarczająco duży, by pokazać NissanConnect i CarPlay dzięki czemu łatwo jest trafić w żądane ikony na ekranie, a pokrętła i przyciski sprzętowe pomagają wykonać kilka typowych zadań bardziej za pomocą dotyku.
Za kierownicą znajduje się połączenie analogowego prędkościomierza i cyfrowego wyświetlacza informacyjnego, który oferuje wiele różnych widoków dostosowanych do Twoich preferencji, w tym takie funkcje, jak cyfrowy prędkościomierz, kompas i aktualne informacje audio (w tym informacje o trasie CarPlay ).
Co ważne, wszystkie widoki zawierają również cyfrowy odczyt aktualnego poziomu naładowania baterii i szacowanego zasięgu, a także cyfrowy miernik mocy, który pomaga zrozumieć zużycie energii i regenerację w czasie rzeczywistym. Jeden z konfigurowalnych widoków pozwala również zobaczyć temperaturę baterii, ponieważ czasy ładowania mogą się znacznie różnić w zależności od temperatury baterii.
Mój najwyższy poziom wyposażenia oczywiście zawierał wszystkie techniczne dzwonki i gwizdki, w tym inteligentny monitor otoczenia Nissana zapewniający widok pojazdu z lotu ptaka, inteligentny tempomat i system ProPILOT Assist, który nie tylko pomaga automatycznie zachować bezpieczną odległość, ale utrzymuje również samochód na środku pasa, nawet na zakrętach.
jak sprawdzić, jak naładowane są airpody?
Inteligentny monitor dookólny
NissanConnect
Omówiłem NissanConnect i CarPlay w mojej recenzji Altimy na początku tego roku, a doświadczenia z Liściem są bardzo podobne. Podobnie jak w Altimie i większości innych pojazdów, funkcja CarPlay implementacja jest przewodowa, więc musisz podłączyć telefon do portu USB.
W pobliżu podstawy środkowego stosu, tuż obok przycisku Start, znajduje się pojedynczy port USB-A, a tuż pod portem znajduje się wygodna szafka na telefon. Niestety, jest to jedyny port USB zawarty w Leaf, bez niczego w przedziale konsoli środkowej ani dla pasażerów z tyłu.
Jeden z maksymalnie trzech dostosowywanych ekranów głównych NissanConnect
Stamtąd jest to stosunkowo tradycyjne doświadczenie informacyjno-rozrywkowe. 8-calowy ekran dotykowy jest jasny i ma wystarczająco dużo kolorów, aby poszczególne elementy na ekranie nieco się wyróżniały. NissanConnect umożliwia korzystanie z wielu konfigurowalnych ekranów głównych ze skrótami i informacjami widżety dla funkcji takich jak zegar, dźwięk i telefon. W przeciwieństwie do Altimy, którą testowałem wcześniej, mój tester Leaf Plus miał wbudowaną nawigację, która działała dobrze jako alternatywa dla aplikacji mapowych dostępnych za pośrednictwem CarPlay.
Aplikacja audio NissanConnect z CarPlay ikona w doku dla łatwego dostępu
CarPlay
Gdy podłączysz telefon i aktywujesz funkcję CarPlay, NissanConnect umożliwia dość łatwe przeskakiwanie tam i z powrotem między dwoma systemami w razie potrzeby dzięki dedykowanej funkcji CarPlay w doku u dołu ekranów NissanConnect. Gdy jesteś w CarPlay, możesz użyć ikony aplikacji Nissan na CarPlay ekran główny lub wygodny przycisk sprzętowy Home/Menu, aby wrócić do Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; pulpit
Gdy jest aktywny, CarPlay przejmuje cały wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego i chociaż wolę systemy, które oferują przynajmniej minimalną funkcję dwusystemową z paskiem aplikacji lub nawet małym dodatkowym ekranem informacyjnym w konfiguracji szerokoekranowej, system Nissana z pewnością nie jest zły. Przyciski sprzętowe, elementy sterujące na kierownicy i wyświetlacz informacyjny kierowcy ułatwiają interakcję z systemami, niezależnie od tego, czy chodzi o poruszanie się między CarPlay i NissanConnect lub dostosowywanie/wyświetlanie szczegółów jednego z nich, gdy drugie jest aktywne na ekranie głównym.
co lepsze apple music lub spotify
Mapy Google w & zwnj; CarPlay & zwnj;
Funkcje pojazdów elektrycznych
Jako pojazd elektryczny, Leaf ma wiele wbudowanych technologii do zarządzania akumulatorem i jego poziomem naładowania. Leaf ma parę portów ładowania umieszczonych pod osłoną z przodu pośrodku samochodu. Po prawej stronie znajduje się standardowy port, który pozwala podłączyć ładowarkę poziomu 2 (220-240 V) do normalnego ładowania, która może zapewnić pełne naładowanie w ciągu 11-12 godzin lub ładowarkę poziomu 1 do ładowania podtrzymującego ze standardowego gniazdka 110-120 V , chociaż zajęłoby to około dwóch i pół dnia, aby w pełni naładować akumulator samochodu.
Port szybkiego ładowania CHAdeMO (po lewej) i standardowy port ładowania L1/L2 (po prawej)
Po lewej stronie znajduje się port szybkiego ładowania CHAdeMO, który umożliwia korzystanie z ładowarek o większej mocy, często spotykanych w publicznych stacjach ładowania, aby naładować do 80% w zaledwie 45 minut w idealnych warunkach temperaturowych i po podłączeniu do szybkiej ładowarki 100 kW.
Jedną z mile widzianych funkcji większości pojazdów elektrycznych jest możliwość planowania ładowania, co pozwala użytkownikom korzystać z tańszych stawek za energię w określonych porach dnia, jeśli ich zakłady energetyczne pobierają zmienne stawki, a harmonogramem można zarządzać bezpośrednio w pojeździe po jego zaparkowaniu lub z telefonu.
Kontrola aplikacji
Z pojazdem elektrycznym Twój telefon może stać się kluczowym narzędziem, ponieważ możesz zatankować samochód z domu lub pracy bez konieczności zatrzymywania się na stacji benzynowej. Telefon zapewnia niemal natychmiastowy dostęp do informacji o poziomie naładowania samochodu bez konieczności wychodzenia do pojazdu, dzięki czemu możesz ocenić, kiedy samochód jest w pełni naładowany, lub zarządzać ładowaniem bezpośrednio z telefonu.
jak zrobić stronę internetową ikoną na iPhonie
Nissan oferuje aplikację na iOS i Androida, która pozwala zarządzać większością tych funkcji z telefonu, nie tylko do zarządzania akumulatorem, ale także do innych funkcji, takich jak zdalne uruchamianie, odnajdywanie samochodów, przypomnienia o wtyczkach i zdalne uruchamianie/zatrzymywanie klimatyzacji, dzięki czemu możesz mieć pewność, że samochód jest wygodny, gdy wsiadasz. Jest nawet aplikacja Apple Watch, która pozwala wykonywać większość tych funkcji bezpośrednio z nadgarstka.
Niestety, aplikacja otrzymała wiele słabych recenzji od użytkowników, z licznymi skargami na powolne czasy reakcji w aplikacji, trudności z uzyskaniem połączenia z samochodem, co czasami powoduje, że polecenia nie są rejestrowane, i inne problemy. Nissan regularnie aktualizuje aplikację poprawkami błędów, ale miejmy nadzieję, że prace nad poprawą funkcjonalności są bardziej wszechstronne.
NissanConnect EV integruje się również z Alexą i Asystentem Google, umożliwiając sprawdzanie stanu samochodu i aktywowanie funkcji za pomocą głosu.
Podstawowy zestaw Funkcje NissanConnect EV w tym zdalne uruchamianie ładowania, zdalna kontrola klimatu i inne funkcje są bezpłatne przez pierwsze trzy lata posiadania, ale istnieje kilka płatnych poziomów aktualizacji, które oferują dodatkową funkcjonalność w modelach Leaf z 2018 i 2019 roku. Warstwa Select obejmuje zdalną blokadę/odblokowanie, alerty konserwacyjne oraz obsługę asystenta Alexa/Google Assistant i kosztuje 11,99 USD miesięcznie po trzyletnim okresie próbnym.
Poziom Premium dodaje funkcje, takie jak zdalny klakson/światła, alarm parkingowego, ostrzeżenia o godzinie policyjnej i prędkości, automatyczne powiadomienie o kolizji z telefonem alarmowym, wezwanie pomocy drogowej i lokalizator skradzionego pojazdu. Po bezpłatnym sześciomiesięcznym okresie próbnym poziom Premium kosztuje 8,00 USD miesięcznie i wymaga poziomu Select, więc po zakończeniu trzyletniego okresu próbnego Select płacisz łącznie 19,99 USD miesięcznie za pełny pakiet usług NissanConnect .
Zakończyć
Ogólnie jestem fanem systemu informacyjno-rozrywkowego NissanConnect oraz przydatnego połączenia elementów sterujących sprzętem i oprogramowaniem, które ułatwiają interakcję. Gra całkiem nieźle z CarPlay na dużym 8-calowym ekranie, a reakcja na dotyk jest dobra.
W przypadku pojazdu elektrycznego, w którym technologia jest głównym celem, wydaje się, że integracja aplikacji na telefon naprawdę wymaga poprawy, w tym wydajności aplikacji i być może niektórych dodatkowych funkcji, takich jak zarządzanie harmonogramem ładowania, zamiast ograniczania zdalnego sterowania ładowaniem do ręcznego uruchamiania cyklu ładowania.
Chciałbym też, żeby w samochodzie było trochę więcej łączności, jak więcej portów USB czy nawet opcja bezprzewodowego ładowania telefonu. Zdaję sobie sprawę, że każda funkcja pobierania mocy ma potencjał, aby wpłynąć na zasięg pojazdu elektrycznego, a producenci generalnie starają się wydłużyć każdą ostatnią milę ze swoich akumulatorów, ale coraz więcej tych funkcji technologicznych staje się oczekiwanym wyposażeniem w samochodach, które mogą osiągnął 30 000 $ lub więcej, jak Leaf Plus.
Leaf okazał się popularnym pojazdem elektrycznym, a fakt, że nadal jest objęty pełną federalną ulgą podatkową dla pojazdów elektrycznych, czyni z niego konkurencyjny pojazd. Linia Plus kosztuje trochę więcej niż zwykła wersja, ale zwiększenie zasięgu powyżej 200 mil jest znaczącym ulepszeniem wrażenia z pojazdów elektrycznych i pozwala nawet osobom dojeżdżającym na dłuższe dystanse polegać na nim przez cały dzień bez martwienia się o niski poziom naładowania i sprawia, że dłuższe podróże są przyjemniejsze przy mniejszej liczbie postojów na ładowanie.
Popularne Wiadomości