W miarę rozwoju samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych System Volvo Sense z pewnością przyciąga wzrok wspaniałym 9-calowym wyświetlaczem portretowym, który dominuje na środkowym stosie, więc byłem podekscytowany, że miałem okazję zapoznać się z Sensusem, aby zobaczyć, jak to działa i jak dobrze integruje się z CarPlay, który jest szeroko rozpowszechniony obsługiwane w ofercie Volvo.
Mój pojazd testowy był nowy 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, a 2019 S60 to pierwsze Volvo produkowane w Stanach Zjednoczonych, wychodzące z nowej fabryki firmy pod Charleston w Południowej Karolinie. Mój S60 został wyposażony w technologię i funkcje bezpieczeństwa, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu i łagodzenia pasa ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, asystent parkowania, monitorowanie martwego pola i ostrzeżenia o ruchu poprzecznym.
Pakiet zaawansowany o wartości 2500 USD dodaje jeszcze więcej funkcji, w tym kamerę 360º, adaptacyjny tempomat z asystentem pilota, wyświetlacz heads-up z prędkością i nawigacją oraz aktywne, pochylające się reflektory, które poprawiają oświetlenie w kierunku, w którym kierujesz. Mój pojazd testowy był wyposażony w wysokiej klasy 15-głośnikowy system audio Bowers & Wilkins za 3200 USD, który, jak można się było spodziewać, brzmiał fantastycznie. Podsumowując, sugerowana cena detaliczna mojego pojazdu testowego zbliżyła się do 55 000 USD, ale system Sensus z obsługą CarPlay jest standardem nawet w podstawowej wersji Momentum, która zaczyna się od 35 800 USD.
Sens
Z punktu widzenia sprzętu system Sensus jest bardzo dobry. Wyświetlacz portretowy jest piękny, jasny i ostry, chociaż ma tendencję do pokazywania odcisków palców zarówno na ekranie, jak i otaczającej go błyszczącej czarnej ramce. Mimo to, jest to dość charakterystyczna funkcja w sposobie, w jaki dominuje na środkowym stosie.
System Sensus wykorzystuje kombinację ekranu rezystancyjnego i czujników podczerwieni do wykrywania dotyku, co pozwala systemowi działać nawet w rękawiczkach, czego można oczekiwać od szwedzkiej firmy samochodowej. W rzeczywistości, dzięki wykrywaniu w podczerwieni, system może nawet rejestrować dotknięcia bez dotykania ekranu, co na początku jest trochę denerwujące.
W niektórych przypadkach może nie być tak responsywny jak ekran pojemnościowy, ale nadal jest to bardzo użyteczny system dla pojazdu zaprojektowanego tak, aby był wygodny w zimnym klimacie. Pojedynczy przycisk sprzętowy, znajdujący się tuż pod ekranem, pozwala szybko wyjść z tego, co robisz, i wrócić do ekranu głównego.
Po stronie oprogramowania system Sensus firmy Volvo opiera się na zestawie kafelków wyświetlanych na głównym ekranie głównym, oferując szybki dostęp do funkcji nawigacji, dźwięku i telefonu, a także innej ostatnio używanej funkcji na dole. Kafelki ułatwiają wchodzenie i wychodzenie z określonych funkcji, zachowując jednocześnie dostęp do miniwidoku innych funkcji.
Na ekranie głównym możesz przesunąć palcem w lewo, aby znaleźć wiele opcji sterowania pojazdem, na które prawdopodobnie nie będziesz musiał zbyt często patrzeć, a przesunięcie w dół zapewnia dostęp do ustawień i cyfrowej instrukcji obsługi, które prawdopodobnie odwiedzaj je jeszcze rzadziej, gdy już jesteś gotowy.
jak wyczyścić pliki cookie w safari
Aplikacja nawigacyjna Sensus oferuje przyzwoicie wyglądający i użyteczny widok mapy, a jeśli masz cyfrowy wyświetlacz po stronie kierowcy i wyświetlacz heads-up, będziesz mógł zobaczyć mapę i szczegółowe informacje o zakrętach również na tych ekranach .
Pełnoekranowy widok mapy 2D
Główny widok mapy obsługuje zarówno szczypanie, jak i dwukrotne stuknięcie w celu powiększenia, a przesuwanie można łatwo wykonać za pomocą przeciągania palcem. Mapa może być wyświetlana jako duży kafelek z nadal dostępnymi kafelkami audio i telefonu lub w widoku „pełnoekranowym”, który zajmuje cały ekran z wyjątkiem paska klimatyzacji na dole.
Wyświetlacz Heads-up pokazujący prędkość, ograniczenie prędkości i szczegółowe wskazówki dojazdu
Niestety, gdy wyszedłem poza interakcję z samą mapą, stwierdziłem, że wbudowana nawigacja jest raczej niezgrabna w praktyce. Wprowadzanie głosowe jest zdecydowanie najwygodniejszą i najbezpieczniejszą metodą interakcji z systemami nawigacyjnymi, a asystent głosowy, który steruje systemem Sensus, spada tutaj płasko.
Jesteśmy w okresie przejściowym, w którym asystenci głosowi pojazdu wciąż przechodzą do naturalnego języka, do którego przyzwyczailiśmy się z Siri i innymi asystentami na naszych urządzeniach mobilnych i w naszych domach, a także, podobnie jak wielu innych producentów samochodów, Volvo jeszcze nie dokonało takiej zmiany z Sensusem.
W systemie Sensus, aby uruchomić różne funkcje, musisz użyć określonych fraz, co oznacza, że jeśli chcesz ustawić miejsce docelowe, musisz użyć konkretnej frazy uruchamiającej „idź do”, a nie innych odmian, takich jak „zabierz mnie do”. . Jedynym odstępstwem jest polecenie „zabierz mnie do domu”, które zadziała, jeśli ustawisz lokalizację domu.
Przykłady słów wyzwalających nawigację
Metoda wprowadzania miejsca docelowego „idź do” jest trochę niezgrabna i może być jeszcze gorsza, jeśli nie znasz adresu i chcesz wyszukiwać według nazwy. Jest to wieloetapowy proces, który jest dość rozpraszający i wydaje się, że trwa wieczność.
Na przykład, jeśli chcesz uzyskać wskazówki dojazdu do lokalnego Starbucks, ale nie znasz od razu adresu, musisz powiedzieć „szukaj Starbucks”. Po pewnym czasie, gdy system zinterpretuje Twoje polecenie i wyszukuje, na wyświetlaczu kierowcy pojawi się lista możliwości. W takim przypadku pokazuje on „Starbucks” i „Kawa Starbucks” jako oddzielne pozycje i musisz wybrać żądany numer wiersza, nie znając żadnych innych szczegółów. (Jak się okazuje, obie opcje zwracają tę samą listę lokalizacji z mojego doświadczenia.)
Wstępne wyniki wyszukiwania POI dla hasła „Starbucks”
Gdy wybierzesz element, zasugeruje on kilka pobliskich lokalizacji Starbucks i ponownie będziesz musiał wybrać według numeru linii, używając głosu lub strzałek i przycisków wyboru na kierownicy. Ale to jeszcze nie koniec: po wybraniu lokalizacji system zapyta, czy chcesz zadzwonić do tej lokalizacji, czy ustawić ją jako miejsce docelowe. Dopiero po dokonaniu wyboru możesz być w drodze po filiżankę kawy.
Lista uzupełniająca lokalizacji Starbucks
Poza wieloetapowym interfejsem głosowym stwierdziłem, że baza danych POI jest ogólnie dość słaba, a system ma trudności ze znalezieniem niektórych miejsc, które często odwiedzam. W rzeczywistości cała kategoria „kościoły” w mojej okolicy była pusta, co utrudniało uzyskanie wskazówek na spotkanie skautów moich synów, podczas gdy system podobnie nie był w stanie znaleźć żadnych lokalizacji FedEx w pobliżu.
Sensus Navigation nie znajduje żadnych lokalizacji FedEx
Drugi koniec asystenta głosowego również może skorzystać z pewnych ulepszeń, ponieważ nie zawsze prawidłowo rozpoznaje kontekst tego, co mówi.
Na przykład, podczas potwierdzania miejsca docelowego i odczytywania adresu ulicy zawierającego „Dr” z powrotem do Ciebie, przeliteruje on „d-r” zamiast interpretować go jako „Jedź”. Podobnie, jeśli adres zawiera „Pkwy”, asystent głosowy próbuje wymówić go jako słowo, a nie rozpoznaje go jako „Parkway”. Lub jeśli cel podróży znajduje się na przykład w USA 70, asystent powie „nas 70”. Niektóre inne skróty, takie jak „Rd” i „St” są obsługiwane prawidłowo.
Co ważne, Volvo wydaje się dostrzegać wady swojego obecnego systemu Sensus, a w szczególności systemu nawigacji, ponieważ firma ogłoszone na początku tego roku że system Sensus nowej generacji będzie korzystał z Map Google, Asystenta Google i aplikacji Google Play. Oczekuje się jednak, że partnerstwo to zaowocuje dopiero w 2020 r., więc będziemy musieli trzymać się mocno, czekając na znaczną poprawę.
W każdym razie po powrocie na główny ekran główny Sensus przesunięcie w prawo przeniesie Cię do strony aplikacji, która zapewnia dostęp do różnych typów aplikacji, w tym wbudowanych źródeł dźwięku, aplikacji takich jak Pandora, Spotify i Yelp, do których można uzyskać dostęp jeśli masz aktywne połączenie danych, dane dotyczące wydajności kierowcy, takie jak zużycie paliwa, funkcje SiriusXM Travel Link, takie jak ceny benzyny w pobliżu i nie tylko.
S60 jest wyposażony w łączność hotspot, więc możesz skonfigurować hotspot LTE, aby podłączyć inne urządzenia w samochodzie. Alternatywnie możesz podłączyć samochód do połączenia danych telefonu, aby zapewnić dostęp do Internetu dla systemu Sensus.
Kontrola klimatu
Volvo poszło z prawie całkowicie cyfrowym zestawem kontroli klimatu, w dużej mierze dzięki dużemu wyświetlaczowi portretowemu, który pozostawia niewiele miejsca na dodatkowe elementy sterujące sprzętem. Pojedynczy rząd przycisków pod wyświetlaczem zapewnia dostęp do przedniego i tylnego odszraniania, ale poza tym wszystkie elementy sterowania klimatyzacją są obsługiwane za pomocą ekranu dotykowego.
W dolnej części wyświetlacza Sensus znajduje się trwały pasek poświęcony klimatyzacji, który wyświetla ustawienia temperatury dla kierowcy i pasażera, ustawienia wentylatora oraz stan podgrzewanego fotela/kierownicy. Dotknięcie dowolnego z ustawień temperatury powoduje wyświetlenie skali, która umożliwia dostosowanie punktu nastawy i opcjonalnie synchronizację obu stref z tą samą temperaturą.
Dotknięcie ikony sterowania wentylatorem powoduje wyświetlenie nakładki, która umożliwia sterowanie odszranianiem oraz prędkością i strefami wentylatorów. Ustawienie AUTO Climate pomaga automatycznie zarządzać komfortem w oparciu o ustawienia temperatury, więc przynajmniej możesz je ustawić i zapomnieć. Przesuwanie do oddzielnych stron daje opcje kontrolowania tylnego klimatu i ustawiania harmonogramów kontroli klimatu, gdy pojazd jest zaparkowany w sytuacjach, w których każdego dnia wsiadasz do samochodu o określonej godzinie. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą również skorzystać z dotykowych elementów sterujących z tyłu konsoli środkowej.
Główne ustawienia klimatyzacji ze sprzętowymi przyciskami odmrażania widocznymi poniżej
Generalnie zdecydowanie wolę klimatyzatory sprzętowe od programowych, a system Sensus nie zmienił mojej opinii. Nie można dostosować sterowania programowego według wyczucia, a system Sensus wymaga wielu kroków, aby dostosować ustawienia. Dotykowa regulacja temperatury wymaga co najmniej dwóch dotknięć: jednego, aby otworzyć ustawienia temperatury, a drugiego, aby ustawić nową żądaną temperaturę. Jeśli chcesz natychmiast wrócić do tego, co robisz, konieczne jest trzecie dotknięcie, aby zamknąć ustawienia temperatury, chociaż same znikają po kilku sekundach.
Pop-up do regulacji podgrzewanego siedzenia i kierownicy
Podobna historia dotyczy podgrzewanych siedzeń. W pojazdach takich jak mój, które są wyposażone zarówno w podgrzewane siedzenia, jak i podgrzewaną kierownicę, musisz dotknąć ikony siedzenia, aby otworzyć ustawienia, a następnie dotknąć raz lub więcej ikon siedzenia i/lub kierownicy, aby dostosować poziom ogrzewania.
Przykłady fraz wyzwalających kontrolę klimatu
To prawda, że wiele z tych zmian można wprowadzić za pomocą asystenta głosowego, jeśli znasz odpowiednie słowa wyzwalające, ale jest wiele przypadków, w których wolałbym dokonywać zmian ręcznie niż głosem, a system Sensus wymaga po prostu więcej kroków niż powinno.
Łączność
Model S60 jest wyposażony w parę portów USB w konsoli środkowej, z których jeden łączy się z systemem Sensus, a drugi służy wyłącznie do ładowania. Podłączony telefon można przechowywać w schowku konsoli lub w uchwycie na kubek, a pokrywa schowka umożliwia wyprowadzenie przewodu z schowka.
Niestety nie ma tylnych portów USB dla pasażerów. Domyślnie z tyłu konsoli środkowej znajduje się pojedynczy port 12 V, ale zmodernizowane pakiety oferują w tym miejscu gniazdko 120 V. To świetnie nadaje się do ładowania przedmiotów wymagających większej mocy, ale do ładowania iPadów dla dzieci uważam, że niewygodne jest upewnienie się, że oprócz kabla ładującego mam zasilacz.
CarPlay
Podobnie jak w przypadku prawie każdego innego producenta samochodów, Volvo korzysta z przewodowej implementacji CarPlay, wymagającej użycia kabla Lightning, aby podłączyć telefon do wyznaczonego portu USB w środkowej konsoli. Nieco denerwujące, jeśli Twój telefon jest już sparowany z samochodem przez Bluetooth, pojawi się wyskakujące okienko z pytaniem, czy na pewno chcesz wyłączyć połączenie Bluetooth i przełączać się na CarPlay za każdym razem, gdy go podłączysz, a ja nie udało się znaleźć sposobu na wyłączenie tego powiadomienia.
Gdy CarPlay staje się aktywny, zajmuje mniej więcej połowę wyświetlacza systemu Sensus, znajdując się tuż nad pasmem klimatyzacji i poniżej pozostałych kafelków głównego ekranu Sensus. Daje to interfejsowi CarPlay przekątną około 6,5 cala, która jest nieco mała w porównaniu z wieloma innymi systemami, a na przykład duża część widoku Map jest zakryta różnymi polami tekstowymi. Jest też dość nisko na środkowej konsoli, więc zdecydowanie jest poza zasięgiem wzroku kierowcy.
Volvo dąży do bezproblemowej integracji CarPlay i Sensus, wykorzystując tylko część wyświetlacza i nadal pozwalając, aby inne kafelki były widoczne, ale może być o wiele lepiej niż jest. Poza CarPlay jesteś ograniczony do oglądania trzech domyślnych kafelków nawigacji, dźwięku i telefonu, a kilka z tych funkcji jest zasadniczo dezaktywowanych, ponieważ korzystasz z CarPlay. Gdy CarPlay jest aktywny, Twój telefon jest obsługiwany przez interfejs CarPlay, a nie przez system Sensus. To samo dotyczy nawigacji, jeśli masz trasę w CarPlay. Fajnie jest mieć szybki dostęp do źródeł dźwięku innych niż CarPlay, takich jak SiriusXM lub radio, ale nawet wtedy jest to tylko jedna linia informacji, która może być o wiele bardziej przydatna po wprowadzeniu pewnych poprawek.
iphone xr vs iphone 12 pro
CarPlay jest zarządzany prawie w całości za pomocą ekranu dotykowego Sensus. Cienki pasek elementów sterujących sprzętowych pod ekranem obejmuje pokrętło głośności, przycisk wyciszania/wstrzymania oraz nawigację do przodu/do tyłu po ścieżkach lub stacjach, które będą działać ze źródłami dźwięku CarPlay, ale nie można ich w inny sposób używać do poruszania się po interfejsie CarPlay . Ogólnie jest to w porządku, ponieważ sterowanie sprzętowe CarPlay jest dość kłopotliwe.
Zakończyć
Tak wspaniały, jak duży 9-calowy ekran portretowy, ogólne wrażenia związane z Sensusem są dla mnie krótkie. Brak rozpoznawania głosu w języku naturalnym i słaba baza danych punktów POI naprawdę utrudniają użyteczność w szczególności wbudowanej nawigacji, a wydaje się, że Volvo próbuje zbyt wiele zrobić z ekranem dotykowym.
Duże kafelki na głównym ekranie głównym są łatwe w dotyku, ale ogólnie nie mogą wyświetlać wielu informacji naraz, co oznacza wiele kliknięć i wprowadzania zmian. Przy tak wielu różnych kierunkach, aby przesunąć palcem z głównego ekranu głównego, a następnie przewijać czasami potrzebne do wyświetlenia tych całych stron, wydaje się, że Sensus nie jest strasznie intuicyjny. Łącząc niezbyt wydajnego asystenta głosowego ze skomplikowanym systemem dotykowym, trudno mi wykonać to, co powinno być prostymi zadaniami.
Mamy nadzieję, że następna generacja systemu Sensus zrobi znaczące postępy w dziale użyteczności, ponieważ sprzęt naprawdę ma kilka świetnych rzeczy, które przyczyniają się do wysokiej jakości, wyrafinowanego wyczucia dla Volvo.
Doceniam próbę zintegrowania CarPlay z systemem Sensus i dość łatwo jest przeskakiwać tam iz powrotem między funkcjami, takimi jak Apple Maps i SiriusXM, ale znowu uważam, że integrację można znacznie poprawić, wprowadzając zmiany, takie jak przesuwanie wyświetlacza CarPlay do górnej części ekranu, aby uzyskać lepszą widoczność i oferując więcej informacji, które można dostosować do własnych potrzeb, aby w pełni wykorzystać interfejs Sensus, który otacza CarPlay.
Podoba mi się, że CarPlay i Sensus są standardem nie tylko w wersjach wyposażenia S60, ale w całej gamie Volvo w Stanach Zjednoczonych od momentu premiery modeli S60 i V60 2019. Oczywiście, podstawowe wersje wyposażenia Volvo nie są tanie, ale kiedy inni producenci luksusowych samochodów wymagają wyższych poziomów wyposażenia lub nawet oddzielnych opłat za obsługę CarPlay, miło jest widzieć, jak Volvo w pełni wspiera tę technologię.
ten 2019 Volvo S60 zaczyna się od 35 800 USD, ale różne opcje wykończenia, silnika i pakietu mogą zwiększyć sumę do 65 000 USD. Na szczęście Volvo ma przyzwoitą liczbę funkcji bezpieczeństwa i technologii, w tym CarPlay, nawet na najniższych poziomach.
Powiązane podsumowanie: CarPlay
Popularne Wiadomości