Recenzja: 2021 Ford Mustang Mach-E wprowadza bezprzewodowy CarPlay na ogromny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy

Jednym z najgorętszych pojazdów elektrycznych w tej chwili jest Ford Mustang Mach-E , a ostatnio miałem okazję spędzić trochę czasu w modelu 2021 w wersji First Edition, aby przetestować wszystkie jego funkcje, w tym system informacyjno-rozrywkowy SYNC 4A, na ogromnym 15,5-calowym wyświetlaczu pionowym z obsługą łączności bezprzewodowej CarPlay .

Poszedłem na 2021 F-150 hybrydowy z SYNC 4 kilka miesięcy temu, ale system informacyjno-rozrywkowy SYNC 4A w Mach-E oferuje raczej inne wrażenia.

Mach-E oferuje bardzo niewiele elementów sterujących sprzętem, z pewnością jeśli chodzi o deskę rozdzielczą i konsolę centralną, a prawie wszystkie funkcje pojazdu są obsługiwane przez główny ekran informacyjno-rozrywkowy, który dominuje we wnętrzu pojazdu. Prawie jedyną kontrolą sprzętową w tradycyjnym obszarze stosu centralnego jest teksturowany pierścień do kontrolowania głośności, a nawet ten jest montowany bezpośrednio na ekranie w bardzo schludny sposób.

System informacyjno-rozrywkowy SYNC 4A

System informacyjno-rozrywkowy SYNC 4A jest zasadniczo podzielony w pionie na cztery sekcje, z wąskim górnym paskiem u góry, oferującym pewne ogólne informacje o pojeździe i dostęp do niektórych skrótów, główną sekcję aplikacji, interfejs oparty na karcie do przełączania między funkcjami , a na dole sekcja klimatyzacji.

SYNC 4A w dużej mierze opiera się na interfejsie użytkownika opartym na kartach, z przesuwanym rzędem kart oferującym informacje i dostęp do funkcji, takich jak radio, nawigacja pokładowa, telefon, instrukcja obsługi i inne. Dotknięcie dowolnego z nich powoduje przeniesienie odpowiedniej pełnej aplikacji do głównej części ekranu. Jeśli używasz ‌CarPlay‌, przejmie to tę podstawową część ekranu, która oferuje dużo miejsca, ale nadal będziesz mieć dostęp do natywnych funkcji informacyjno-rozrywkowych na pozostałej części ekranu.

Wielokrotnie zauważyłem, że nie jestem fanem ekranowej kontroli klimatu, więc jest to pukanie do Mach-E. Jednak systemy automatyczne stają się coraz bardziej wyrafinowane, aby umożliwić na przykład „ustawienie i zapomnienie” tylko od czasu do czasu, aby zmienić temperaturę lub chwilowe przejście do trybu odszraniania. Możesz także użyć wbudowanego asystenta głosowego, aby wprowadzić zmiany w ustawieniach bez konieczności dotykania ekranu.

jak włączyć nagrywanie ekranu na iPhonie 11?

Chociaż ogromny wyświetlacz portretowy i pierścień głośności wyglądają bardzo futurystycznie, nie jestem wielkim fanem ogólnego wyglądu systemu SYNC 4A, ponieważ wydaje mi się on po prostu nijaki. Ta nijakość jest jeszcze bardziej zauważalna, gdy masz ‌CarPlay‌ dzięki żywym aplikacjom i ikonom wyświetlanym na części ekranu.

CarPlay

Nadal mówię wszystkim, którzy będą słuchać tego bezprzewodowego ‌CarPlay‌ to funkcja zmieniająca życie, nawet jeśli korzystasz z wersji przewodowej. Posiadanie ‌CarPlay‌ automatycznie wyskakuje na ekranie bez konieczności wyjmowania telefonu z kieszeni, po prostu sprawia, że ​​całe wrażenia są znacznie płynniejsze. Więc nawet w przypadku krótkich przejazdów, na których w przeszłości nie zawracałbym sobie głowy wykopywaniem telefonu i podłączaniem go, z siecią bezprzewodową mam ‌CarPlay‌ gotowy i gotowy do pracy, jeśli tego potrzebuję.

Na szczęście bezprzewodowy ‌CarPlay‌ jest standardowo wyposażony w SYNC 4A i Mach-E, coś, co staje się coraz bardziej powszechne, ponieważ producenci samochodów przyspieszyli rozwój swoich systemów informacyjno-rozrywkowych w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów i szybko zmieniającą się technologię.

jak zresetować zegarek Apple i ponownie sparować

‌CarPlay‌ jest jasny i żywy na wyświetlaczu Mach-E i podoba mi się, że zajmuje tylko część ekranu, więc nadal mam dostęp do informacji i elementów sterujących z natywnego systemu. Ale podczas gdy ‌CarPlay‌ jest dość duży na ekranie, niestety nie jest szerokoekranowy, co jest funkcją, którą doceniam w wielu samochodach ze względu na znacznie szerszy widok aplikacji nawigacyjnych, takich jak Mapy Apple . Mimo to ‌CarPlay‌ wygląda dobrze i działa dobrze, jest dobrze umiejscowiony, aby być widocznym, a jednocześnie nie znajdować się zbyt daleko poza zasięgiem wzroku podczas jazdy.

Firma Ford niedawno wprowadziła również aktualizację oprogramowania, która umożliwia ‌CarPlay‌ przejąć jeszcze większą część ekranu, zmniejszając natywny interfejs karty w wierszu poniżej i oferując bardziej kwadratowe proporcje dla ‌CarPlay‌, chociaż ta funkcja nie była dostępna w moim pojeździe w czasie testów. Wydaje się, że pojawił się najpierw w nowych modelach GT, zanim trafił do innych wersji pojazdu.

Klaster cyfrowy

Podobnie jak VW ID.4, Mach-E nie ma zbyt wiele bezpośrednio przed kierowcą, dążąc do minimalistycznego wyglądu, który opiera się na 10,2-calowym wyświetlaczu, który dostarcza wszystkich istotnych informacji.

Wyświetlacz pokazuje poziom naładowania akumulatora i dane dotyczące zasięgu, aktualny bieg, prędkość, dane dotyczące bezpieczeństwa pojazdu, komunikaty nawigacyjne i nie tylko, dynamicznie dostosowując się w razie potrzeby w zależności od tego, co dzieje się z pojazdem. Komunikaty nawigacyjne na drugim ekranie dla ‌Apple Maps‌ w ‌CarPlay‌ są obsługiwane na wyświetlaczu kierowcy, oferując kolejny sposób, aby pomóc Ci kierować się we właściwym kierunku.

Ładowanie i porty

Podobnie jak w przypadku większości pozostałych urządzeń w pojeździe, opcje łączności w Mach-E są nieco rzadkie, ale otrzymujesz zestaw portów USB (jeden USB-A i jeden USB-C) umieszczonych wyraźnie poniżej środka wyświetlacz do łączności przewodowej. Jest jeszcze jeden zestaw portów USB-A i USB-C dla pasażerów w drugim rzędzie.

Istnieje również bezprzewodowa podkładka ładująca przylegająca do przednich portów, umieszczona pod częścią gumowej maty, aby inne przedmioty nie przesuwały się zbytnio. Mata ma przegrody, które dzielą główny pojemnik na sekcje, a obszar ładowania bezprzewodowego jest TYLKO wystarczająco duży, aby pomieścić Max-size iPhone . Jeśli masz przy sobie nieporęczną walizkę, może nie pasować.

jak zmienić ikonę na iPhonie

Zakończyć

Biorąc pod uwagę, że jest to witryna Apple, a nie witryna pojazdów elektrycznych, nie skupiałem się na niektórych głównych funkcjach Mach-E, takich jak wrażenia z jazdy, ale powiem, że jazda z taką samą wydajnością była przyjemnością oczekiwać od EV tego typu. Przyspieszenie poza linią było doskonałe, w dużej mierze dzięki mojemu testerowi, który był modelem eAWD pierwszej edycji z 346 końmi i czasem 0-60 wynoszącym 4,8 sekundy. Nie jest tak szybki, jak nowe edycje GT, które mogą zepchnąć ten czas do połowy 3, ale jest to duży krok w stosunku do niższych wersji RWD z czasami bliższymi sześciu sekundom.

Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy SYNC 4A i ‌CarPlay‌, mam mieszane uczucia co do nich. Duży wyświetlacz w orientacji pionowej z pewnością przyciąga wzrok, ale nie podoba mi się ogólny wygląd i chciałbym, aby więcej funkcji było nadal dostępnych jako elementy sterujące sprzętem. Widok pionowy praktycznie wyklucza możliwość korzystania z panoramicznego ‌CarPlay‌ układ, ale poza tym myślałem, że działa dobrze z systemem SYNC 4A.

Łączność bezprzewodowa była solidna z mojego doświadczenia, a bezprzewodowe ładowanie telefonu działało dobrze z ciasnym dopasowaniem do maty ładującej, dzięki czemu mój telefon nie mógł się źle wyrównać podczas jazdy. I na szczęście zarówno bezprzewodowe ‌CarPlay‌ a bezprzewodowe ładowanie telefonu to standard we wszystkich wersjach wyposażenia.

Cieszę się, że widzę wsparcie dla ‌Apple Maps‌ wskazówki w klastrze cyfrowym pojawiają się w coraz większej liczbie pojazdów, a Ford wykonał dobrą robotę, dopasowując te informacje do ogólnego wyglądu systemu.