Kilka miesięcy temu 2019 Lexus ES stał się pierwszym pojazdem luksusowej marki Toyoty, który dodał obsługę CarPlay, zbudowanym na bazie systemu informacyjno-rozrywkowego Enform 2.0, a Lexus ma teraz pół tuzina modeli 2019 ogłoszonych z obsługą CarPlay.
Miałem okazję spędzić trochę czasu z hybrydowym modelem Lexus ES 300h Ultra Luxury, który zawiera szereg funkcji technologicznych, więc oto, czego użytkownicy iPhone'a mogą się spodziewać teraz, gdy Lexus wprowadza obsługę CarPlay.
Obsługa CarPlay jest standardem we wszystkich modelach ES, począwszy od produkcji w październiku, a podstawowy system informacyjno-rozrywkowy ES jest wyposażony w 8-calowy kolorowy wyświetlacz, który może korzystać ze smartfona na uwięzi z usługą Scout GPS Link, aby zapewnić nawigację. Mój pojazd testowy był jednak wyposażony w pakiet nawigacyjny, który zwiększa wyświetlacz centralny do 12,3-calowej palety panoramicznej i zapewnia natywne możliwości nawigacji na pokładzie.
Natywna nawigacja szerokoekranowa
Ten szerokoekranowy wyświetlacz oferuje wybór ultraszerokiego widoku głównych aplikacji w systemie Enform, takiego jak nawigacja lub widok podzielonego ekranu, aby na przykład umieścić panel nawigacyjny o tradycyjnym rozmiarze obok panelu audio.
Natywna nawigacja na podzielonym ekranie z dźwiękiem
szerokoekranowy CarPlay
Wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala w Lexusie ES sprawia, że jest to jeden z niewielu pojazdów na rynku, wraz z niektórymi modelami, takimi jak Mercedes i Alfa Romeo, obsługujący szerokoekranowy CarPlay, który przejmuje cały wyświetlacz. Podczas gdy większość użytkowników zna tradycyjną siatkę ikon 4x2 na ekranie głównym CarPlay, z wystarczająco szerokim wyświetlaczem, jak w Lexusie ES z nawigacją, interfejs CarPlay faktycznie zwiększy to do siatki 5x2.
Ekran główny CarPlay
Poszczególne aplikacje są oczywiście również zoptymalizowane pod kątem dużego ekranu, co oznacza, że w Apple Maps i innych aplikacjach nawigacyjnych CarPlay uzyskasz pełny widok tego, co przed Tobą.
Mapy Apple CarPlay
Aplikacje muzyczne i nie tylko są również rozszerzane, aby wypełnić ekran, ale dodatkowa nieruchomość naprawdę nie jest zbyt korzystna, ponieważ zazwyczaj skutkuje większą wyściółką i pustą przestrzenią, a nie możliwością wyświetlania dodatkowej zawartości.
Ekran „Teraz odtwarzane” CarPlay
Ten szerokoekranowy interfejs CarPlay, chociaż oferuje pewne korzyści ze zwiększonym zakresem widzenia, ma pewne wady. Podstawowym jest to, że gdy CarPlay przejmuje cały wyświetlacz, nie masz jednoczesnego widoku innych aplikacji z systemu Enform, takich jak audio. Możesz skonfigurować cyfrowy wyświetlacz kierowcy tak, aby wyświetlał niektóre informacje dźwiękowe, takie jak radio lub stacje SiriusXM i tytuły utworów, ale ten widok jest dość ograniczony.
Wyświetlacz kierowcy z informacjami audio wyświetlanymi po lewej stronie
w przeciwieństwie do Acura RDX, który recenzowałem To ogranicza CarPlay do przejmowania lewych trzech czwartych wyświetlacza, jednocześnie zachowując widok kluczowych funkcji informacyjno-rozrywkowych Acura w prawym okienku wyświetlacza, nie ma takiej możliwości w Lexusie. Idealnie byłoby, gdyby preferowanym przez użytkownika był pełny lub częściowy ekran, ale po prostu tak nie działa ani w Acura, ani w Lexusie, ponieważ obie marki wybierają przeciwne rozwiązania.
Zdalne sterowanie dotykowe i CarPlay
Ogromny 12,3-calowy ekran panoramiczny (podobnie jak mniejszy standardowy 8-calowy ekran) nie jest ekranem dotykowym, co ma sens, biorąc pod uwagę, jak daleko kierowca musiałby się rozciągnąć, aby dotrzeć do prawej strony. W rezultacie Lexus zdecydował się na interfejs Remote Touch z panelem dotykowym i powiązanymi przyciskami sprzętowymi na konsoli środkowej, tak aby kierowca miał łatwiejszy dostęp do nich.
czy będzie iPhone 13 mini?
Panel dotykowy Remote Touch na konsoli środkowej
Poprzedni interfejs Remote Touch w stylu joysticka używany przez Lexusa był przedmiotem znacznej krytyki i chociaż gładzik może nieco poprawić sytuację, nadal jest trochę uciążliwy w użyciu. System nie wykorzystuje pozycjonowania bezwzględnego, jak w Acura, więc poruszanie się po interfejsie Enform w Lexusie wymaga przeciągania palcem po gładziku, aby ustawić kursor tam, gdzie chcesz, a następnie naciśnięcia lub dwukrotnego dotknięcia gładzika w celu zarejestrowania wyboru .
System oferuje zarówno dotykowe, jak i dźwiękowe informacje zwrotne, gdy kursor ląduje na elementach, które można kliknąć, co niektórzy mogą uznać za pomocne, ale które uważam za trochę za dużo. Na szczęście można je całkowicie wyłączyć lub dostosować głośność / siłę dotyku.
Gładzik obsługuje niektóre gesty, w tym powiększanie przez szczypanie na mapach systemu Enform (ale nie CarPlay), dwukrotne dotknięcie (odpowiednik naciśnięcia) i przeciągnięcie (w celu szybkiego przewijania list lub przesuwania map Enform), ale nadal jest to nieco ograniczone zastąpić intuicyjność bezpośredniej manipulacji ekranem dotykowym.
Menu główne w stylu stacji dokującej
Przyciski sprzętowe nad gładzikiem zapewniają szybki dostęp do aplikacji nawigacyjnej, menu głównego (które przesuwa się od dołu jak stacja dokująca, zamiast przenosić Cię do zupełnie innego ekranu) oraz funkcji „wstecz”, która pozwala wycofać się z bieżącego lokalizacja w hierarchii aplikacji i ustawień. Poniżej gładzika znajduje się pojedynczy przycisk oznaczony odwróconą podwójną jodełką, który zapewnia dodatkową funkcję w zależności od miejsca w systemie i jest aktywny tylko sporadycznie.
Elementy sterujące na kierownicy z przełącznikiem rozmowy w prawym dolnym rogu lewego zestawu
Jak zwykle, głosowym dostępem do CarPlay przez Siri można sterować za pomocą przełącznika rozmowy na kierownicy, przy czym krótkie naciśnięcie uruchamia asystenta głosowego Lexusa, a długie aktywuje Siri.
W przypadku większości systemów informacyjno-rozrywkowych głośność komunikatów głosowych radia/audio i nawigacji można regulować niezależnie, zwykle przy zmianach wprowadzanych w czasie, gdy mówi głos nawigacji, dostosowując tę głośność, podczas gdy zmiany wprowadzone w innym czasie wpływają na główną głośność dźwięku. Tak nie jest w przypadku systemu Lexus Enform, zarówno dla wbudowanej nawigacji, jak i nawigacji CarPlay, i jest to dość irytujące. Jedynym sposobem na dostosowanie głośności komunikatów głosowych nawigacji jest zanurzenie się w menu ustawień, które nie jest dostępne nawet, gdy samochód jest w ruchu.
Porty i łączność
Przewodowe połączenie CarPlay jest zarządzane przez parę portów USB w pobliżu przedniej części konsoli środkowej w sekcji, którą można ukryć za wysuwaną pokrywą, gdy nie jest używana. Do systemu Enform można jednocześnie podłączyć dwa urządzenia multimedialne, ale jeśli jedno z nich jest iPhonem podłączonym jako CarPlay, drugi port USB staje się tylko do ładowania.
Porty USB w konsoli środkowej
Po prawej stronie portów USB znajduje się wnęka z wyjmowaną plastikową wkładką, która dzieli ją na uchwyt na kubek i wąskie pionowe gniazdo telefoniczne. Nie będziesz widzieć dużej części ekranu, gdy telefon znajduje się w gnieździe, ale poza tym może to być wygodne, zajmujące mało miejsca miejsce na umieszczenie telefonu, pod warunkiem, że telefon pasuje.
Pionowe gniazdo telefonu w konsoli środkowej
Gniazdo utrzymuje mojego iPhone’a XS Max w etui Apple w normalnej pozycji, praktycznie bez miejsca. Jeśli chcę mieć telefon podłączony do CarPlay lub ładowania i muszę umieścić telefon w gnieździe do góry nogami, to nie pasuje z powodu niewielkich wystających przycisków głośności i zasilania w górnej części telefonu. Mniejszy model telefonu w cienkim etui pasowałby jednak dobrze.
Tylne porty USB
Z tyłu konsoli środkowej znajduje się para portów USB do ładowania 2,1 A ze sprężynowymi osłonami, a także gniazdo zasilania 12 V. Z przodu w środkowej konsoli znajduje się również gniazdo zasilania 12 V.
Bezprzewodowe ładowanie Qi
Podczas gdy implementacja CarPlay Lexusa jest przewodowa, ES ma opcjonalną bezprzewodową ładowarkę Qi, chociaż jest schowana w środkowej konsoli. Utrzymuje telefon w bezpiecznym i ukrytym miejscu, ale dla tych, którzy wolą ładowarkę bardziej na otwartej przestrzeni, gdzie łatwo jest wrzucić na nią telefon, gdy siadasz i chwycisz go, gdy wychodzisz z samochodu, lokalizacja przedziału sprawia, że rzeczy jest trochę bardziej niewygodne.
Ładowarka Qi w przedziale konsoli środkowej
Co więcej, bezprzewodowa ładowarka to taca, która jest częściowo schowana pod przednią krawędzią konsoli środkowej z niewielkim odstępem w pionie, a ładowarka nie jest szczególnie duża. Mam iPhone’a XS Max ze skórzanym etui Apple, a mój telefon ledwo mieści się na ładowarce. Muszę ostrożnie wsunąć go pod krawędź komory konsoli, aby umieścić go na ładowarce, a potem trzeba trochę manewrować, aby ponownie wyjąć telefon.
Ładowanie telefonu na ładowarce Qi
Mniejsze telefony miałyby nieco więcej miejsca na boki, ale jeśli używasz grubszego etui, prawdopodobnie zapomnisz o korzystaniu z ładowarki bezprzewodowej. Przynajmniej w przypadku mojego telefonu ciasne dopasowanie z pewnością zapewnia, że telefon pozostaje bezpieczny na ładowarce, ale ogólnie rzecz biorąc, potrzeba zbyt wiele wysiłku, aby włożyć i zdjąć telefon z ładowarki, gdy moim głównym celem przy korzystaniu z łączności bezprzewodowej jest szybkie i wygodne ładowarka na początek.
Bezprzewodowa ładowarka jest samodzielną opcją we wszystkich wykończeniach, ale jej cena 75 USD jest wyjątkowo tania w porównaniu z niektórymi innymi producentami, którzy pobierają więcej niż 300 USD lub nawet 500 USD za tę opcję.
Zakończyć
CarPlay w nowym Lexusie ES ma kilka nowych atrybutów, ale ogólnie wrażenia pozostawiają trochę do życzenia. Szerokoekranowy CarPlay jest zdecydowanie czymś innym niż większość innych producentów, a rozległy widok aplikacji nawigacyjnych CarPlay jest bardzo przyjemny. Ale inne aplikacje CarPlay nie mogą tak naprawdę skorzystać z dodatkowej powierzchni ekranu, więc korzyści są ograniczone. Szerokoekranowy CarPlay jest również płatny, gdy nie ma opcji widoku podzielonego ekranu, który umożliwiałby wyświetlanie informacji zarówno z CarPlay, jak i systemu Enform obok siebie.
W czasach, gdy jesteśmy przyzwyczajeni do bezpośredniej manipulacji na naszych iPhone'ach i iPadach, trudno jest uzyskać właściwe systemy sterowania multimediami na gładziku, i wydaje mi się, że interfejs Remote Touch w Lexusie ES nie jest najlepszą implementacją. Poruszanie się po dużym ekranie za pomocą gładzika jest uciążliwe i chociaż system Enform pomaga nieco, przyciągając do dostępnych działań interfejsu użytkownika, gdy się zbliżasz, nie otrzymujesz tej pomocy podczas korzystania z CarPlay.
Ładowanie bezprzewodowe staje się coraz bardziej powszechne w pojazdach, ale często jest powolne, a w przypadku Lexusa ES nie jest szczególnie wygodne w użyciu, ponieważ jest ciasno schowane w przedziale konsoli środkowej. I oczywiście wydaje się, że to stracona okazja, aby nie oferować bezprzewodowego CarPlay, chociaż trudno zrzucić winę wyłącznie na Lexusa, biorąc pod uwagę, że BMW jest jedynym producentem, któremu udało się to wprowadzić.
Lexus ES 2019 zaczyna się od 39 600 USD, ale jeśli chcesz zmaksymalizować swoje wykończenie i opcje, aby uzyskać wszystkie gadżety, takie jak silnik hybrydowy, pakiet audio/nawigacji premium i wiele więcej, zbliżysz się do 55 000 USD.
CarPlay jest na szczęście dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia bez dodatkowych opłat od października, więc jeśli nie skończysz z jednym z pierwszych pojazdów ES, który zjedzie z linii, będziesz gotowy. Jeśli chcesz mieć panoramiczny wyświetlacz centralny o przekątnej 12,3 cala, a nie bardziej tradycyjny 8-calowy ekran, musisz dodać kilka opcji i pakietów, w tym pakiet nawigacyjny, o łącznej wartości co najmniej 4500 USD.
Powiązane podsumowanie: CarPlay
Popularne Wiadomości