mgartner0622
Oryginalny plakat- 6 czerwca 2010
- Kolorado, USA
- 22 grudnia 2011
Tak czy inaczej, aktualnie szukam nowego samochodu. Naprawdę chciałbym kupić Hondę Civic (może model SI ze względu na zwiększone osiągi i manualną skrzynię biegów) lub Hondę S2000 (Tak, wiem, że dostaje tylko 25MPG). Jednak za każdym razem, gdy tu pada śnieg, zastanawiam się i zaczynam patrzeć na samochody z napędem na wszystkie koła, takie jak Audi A4 Quattro.
Teraz, odkąd pamiętam, prawie wszyscy, których znam, mówili mi, że audi jest dobre tylko do około 70 tysięcy mil, a potem samochód powinien zostać sprzedany, bo wtedy audi wymaga od właściciela zainwestowania poważnych pieniędzy utrzymać samochód w ruchu. Mam GMC Yukon Denali do wzięcia, jeśli pogoda będzie naprawdę zła, jednak wolałbym nie brać go, ponieważ gdy system AWD wykrywa śnieg, zmniejsza przebieg autostrady do około 11 mpg. Szukam samochodu do przejechania 80 mil dziennie (w obie strony) i takiego, który nie jest beztroski na autostradzie za przejechanie. Obecnie moja Camry jest jednym z najlepszych samochodów z napędem na 2 koła, jakie kiedykolwiek jeździłem po śniegu, jednak nawet z nim pojawiają się problemy, gdy zjeżdżam z autostrady i podjeżdżam pod mój dom, ponieważ muszę się martwić o około 3 strome wzniesienia. To mnie martwi.
Zasadniczo zastanawiam się, czy Audi A4 jest dobrym samochodem, to znaczy czy przy niewielkiej inwestycji osiągnie 150 tys., a jeśli nie, to jaki jest dobry samochód poniżej 20 tys.
Dzięki za wszelkie sugestie. Ostatnia edycja: 22.12.2011
steviem
- 26 maja 2006
- Nowy Jork, kochanie!
- 22 grudnia 2011
Wierzę, że jeśli jest odpowiednio pielęgnowany i serwisowany, powinien wytrzymać ponad 150 000 mil.
Sam bardzo chciałbym A4 Avant, jeśli Tesla nie zrobi ładnego samochodu średniej wielkości z zasięgiem 300 mil w ciągu najbliższych 5 lat...
kwasoodporny7
- 22 listopada 2008
- JA
- 22 grudnia 2011
Niedawno kupiłem to jako mój samochód bijakowy do Niemiec.
1994 Audi A4
1.6L 8v 100hp (dobra wydajność paliwowa w 1994 - 40mpg na autostradzie przy prędkości 80mph, 30mpg przy 100-100mph cruising)
5 prędkości
brak klimatyzacji (nic do złamania)
opuścić szyby (nic do stłuczenia)
tkaniny ręczne nieogrzewane zestawy (nic do złamania)
fabryczna apteczka (bądź bezpieczny)
za 2500??
130000km bez żadnych problemów
nie słuchaj proamerykańskiego szumu tutaj, Audi są świetne, zwłaszcza jeśli coś o nich wiesz. z wyjątkiem b5 s4, które kierują ciosem k03s.
ale poważnie, osoba, która kazała ci je wymienić za 70 tys., powinna zostać postrzelona w głowę
Załączniki
- Wyświetl element multimedialny ' href='tmp/attachments/1399-jpg.317050/' >
1399.jpg'file-meta '> 450,1 KB · Wyświetleń: 1094 - Wyświetl element multimedialny ' href='tmp/attachments/2910-jpg.317051/' >
2910.jpg'file-meta '> 284,3 KB · Wyświetleń: 1066 - Wyświetl element multimedialny ' href='tmp/attachments/4596-jpg.317052/' >
4596.jpg'file-meta '> 232 KB · Wyświetleń: 1090 - Wyświetl element multimedialny ' href='tmp/attachments/6331-jpg.317053/' >
6331.jpg'file-meta '> 239.3 KB · Wyświetleń: 904 - Wyświetl element multimedialny ' href='tmp/attachments/7670-jpg.317054/' >
7670.jpg'file-meta '> 285.2 KB · Wyświetleń: 918
tktaylor1
do
- 16 lutego 2010
- Nashville, TN
- 22 grudnia 2011
Do tej pory w półtora roku posiadałem samochód, spędziłem:
800 na oponach
125 na hamulcach
360 na cewkach silnika
jak 150 na baterii?
200 na kole
Nie naprawiłem jeszcze żadnych problemów z okablowaniem, tak naprawdę nie planuję tego. To tylko luźne przewody.
kwasoodporny7
- 22 listopada 2008
- JA
- 22 grudnia 2011
nie mówię też o tych całorocznych crapsers… spójrzcie na naprawdę dobre opony Nokian (jak na ironię, wyprodukowane przez Nokię).
są obowiązkowe w większości miejsc w Europie, ale jeszcze nie w USA.
steviem
- 26 maja 2006
- Nowy Jork, kochanie!
- 22 grudnia 2011
tktaylor1 powiedział: mam audi z 140k na desce rozdzielczej. Kupiłem go używany i miałem go około półtora roku. Wygląda na to, że zawsze coś jest z nim nie tak. Ciągle się denerwuję podczas jazdy, że coś się zepsuje. Musiałem wymienić akumulator, 2 cewki silnika (dwa oddzielne razy), hamulce, opony i jedno koło (ze wszystkich rzeczy). Nie sądzę, żebym jeszcze kiedykolwiek dostał Audi. Są problemy z okablowaniem z Wazoo. Szczerze, trzymałbym się Civica, czyli tego, na co teraz patrzę, lub Scion tC.
Do tej pory w półtora roku posiadałem samochód, spędziłem:
800 na oponach
125 na hamulcach
360 na cewkach silnika
jak 150 na baterii?
200 na kole
Nie naprawiłem jeszcze żadnych problemów z okablowaniem, tak naprawdę nie planuję tego. To tylko luźne przewody.
Ile mil na zegarze miał, kiedy go kupiłeś?
tktaylor1
do
- 16 lutego 2010
- Nashville, TN
- 22 grudnia 2011
steviem powiedział: Ile mil na zegarze miał, kiedy go kupiłeś?
jak 133ish
piaskowy człowiek
do
- 3 czerwca 2011
- Johannesburg, Republika Południowej Afryki
- 22 grudnia 2011
Rooskibar03
- 5 lutego 2007 r.
- Stan odmowy
- 22 grudnia 2011
Czy Audi jest niezawodne? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi. Oto coś, o czym należy pamiętać. Audi są budowane przede wszystkim dla niemieckiego klienta, a potem reszta świata może mieć samochód. Typowy klient z Niemiec utrzyma swój samochód znacznie dłużej niż klient z USA, a samochód będzie jeździł znacznie inaczej niż my.
Oto różnica, niemiecki klient zadba o swój samochód. Kiedy wymagana jest ważna usługa, robi to. O samochód dba się znacznie inaczej niż klient z USA. Raz za razem obserwowałem, jak serwis mówi klientowi, że potrzebujesz 'XYZ' i będzie cię to kosztować kilkaset dolarów tylko po to, żeby zobaczyć, jak tylko mówi 'wymień olej, a zaryzykuję' Taka postawa nie działa z niemieckim autem
Spójrzmy prawdzie w oczy, Honda, Toyota itp. jest NUDNY. Nigdy nie będziesz (mógł) prowadzić jednego z tych samochodów, tak jak prowadzisz Audi, i to jest kompromis. Gdybyś to zrobił, samochód by się rozpadł i kosztował Cię tyle samo, co Audi.
Serwis Audi to 100-130 dolarów za godzinę. Części są dwa lub trzy razy większe niż samochód importowany. Więcej pieniędzy wydasz na opiekę nad samochodem. Ale będziesz bardziej cieszyć się swoim samochodem.
Szukasz samochodu luksusowego i przyjemnego w prowadzeniu, a może szukasz tańszej konserwacji? Wspomniałeś napęd na wszystkie koła? Może Subaru, jeśli chcesz tańszy koszt i napęd na wszystkie koła. Jednak to niesamowite, ile Subaru potrzebuje na rutynową konserwację. (399 USD za usługę 15 000, kogo oszukują?)
mgartner0622 powiedział: Zasadniczo zastanawiam się, czy Audi A4 jest dobrym samochodem i czy przy niewielkiej inwestycji pojedzie do 150 tys.
Wróciłem i ponownie przeczytałem Twój post i to pytanie się wyróżniało. Żadne Audi poniżej 20 tys. USD nie pozwoli Ci dotrzeć do 150 tys. mil bez wydawania sporej ilości drobnych, aby je tam dostać. Ale jeśli wydasz pieniądze, będziesz miał samochód, który jeździ tak, jakby miał na nim 50 000 mil. Kup tanie Audi, a w ciągu 6 miesięcy będziesz się przeklinać.
PM do mnie, jeśli chcesz tylko porozmawiać o samochodach, zdobędę ci mój numer i z radością przedstawię ci historię o braku BS. Mam też nazwę najlepszego sklepu Audi w mieście, który nie jest dealerem, jeśli pójdziesz tą drogą. Ostatnia edycja: 22.12.2011
kwasoodporny7
- 22 listopada 2008
- JA
- 22 grudnia 2011
Rooskibar03 powiedział: Czy Audi jest niezawodne? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi. Oto coś, o czym należy pamiętać. Audi są budowane przede wszystkim dla niemieckiego klienta, a potem reszta świata może mieć samochód. Typowy klient z Niemiec utrzyma swój samochód znacznie dłużej niż klient z USA, a samochód będzie jeździł znacznie inaczej niż my.
Oto różnica, niemiecki klient zadba o swój samochód. Kiedy wymagana jest ważna usługa, robi to. O samochód dba się znacznie inaczej niż klient z USA. Raz za razem obserwowałem, jak serwis mówi klientowi, że potrzebujesz 'XYZ' i będzie cię to kosztować kilkaset dolarów tylko po to, żeby zobaczyć, jak tylko mówi 'wymień olej, a zaryzykuję' Taka postawa nie działa z niemieckim autem
To dobry punkt. Właśnie zmieniłem alternator (Lichtmaschine) w tym, co jest ogólnie uważane za konserwację zapobiegawczą po 10 latach lub 120000 km. Nigdy byś tego nie zrobił w USA.
mgartner0622
Oryginalny plakat- 6 czerwca 2010
- Kolorado, USA
- 22 grudnia 2011
Po pierwsze, wyjaśnię. Kiedy mówię „nowy” samochód, mam na myśli dla mnie nowy. Patrzyłem na mnóstwo 07-08ish A4 z około 30k za około 18 tys. Wydaje mi się to rozsądne i są mniej więcej w tej samej cenie co Civic SI z tymi samymi milami.
To, co powiedziałeś o konserwacji, ma sens. Wiele osób, które znam, po prostu wymienia olej od czasu do czasu i utrzymuje samochód do 120 tys. lub coś hałasuje, aby go wymienić.
W przypadku Audi, jeśli będę postępować zgodnie z harmonogramem konserwacji i zadbać o wszystko, o czym mówi, czy mogę ogólnie oczekiwać, że będzie niezawodny, czy też nadal mogą wystąpić nieoczekiwane rzeczy? Chcę, żeby samochód przetrwał i nie mam nic przeciwko temu, żeby nad nim pracować, po prostu nie chcę wyrzucać 4 tysięcy na 80 tys. mil, ponieważ zgasła skrzynia biegów.
Na marginesie, jestem w Castle Rock. Ostatnia edycja: 22.12.2011
r1kanał4rd
do
- 5 sierpnia 2005 r.
- Manchester Wielka Brytania
- 22 grudnia 2011
Samochód generalnie bardzo niezawodny – nie miałem z nim większych problemów. Odpadło trochę wykończenia, które kosztowało około 50 funtów, aby naprawić, a czujnik światła hamowania poszedł, co kosztowało kolejne 100 funtów. Większość kosztów stanowiła robocizna.
Niektóre czynności konserwacyjne są uciążliwe. Na przykład nie można wymienić przednich żarówek bez rozebrania części przedniej części samochodu – 40 funtów, aby zrobić to dealer. Na szczęście pasek rozrządu został właśnie wymieniony, kiedy dostałem samochód, ale to duży wydatek przy około 70 tys. mil.
Ogólnie rzecz biorąc, uwielbiam ten samochód i polecam go, jeśli możesz sobie na to pozwolić. Ogromny krok naprzód w stosunku do mojego poprzedniego samochodu (VW Polo, który również był dla mnie bardzo dobry).
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 22 grudnia 2011
Układy napędowe Subaru są tak samo mocne jak układy napędowe Audi, są tańsze w utrzymaniu, a system AWD Subaru jest pod pewnymi względami lepszym projektem. Na najwyższym poziomie mogą konkurować z niektórymi Audi pod względem luksusowych funkcji. Pod względem sportowym każdy z samochodów turbo lub samochodów H6 oferuje bardzo dobre osiągi, ponownie z grubsza konkurencyjny w stosunku do wielu Audi.
Nie zrozum mnie źle, myślę, że Audi to świetne samochody. Ogólnie rzecz biorąc, będą bardziej luksusowe niż Subaru i ładniej na nie patrzeć. Ale będą one kosztować więcej w utrzymaniu (a wszystkie wymagają paliwa premium, jeśli jest to coś, na czym ci zależy) i nie pozwolą ci wjechać na zaśnieżone wzgórze lepiej niż Subaru.
Jak zauważyli inni, inwestowanie w dobre opony śniegowe jest krytyczny . Mieszkam na Alasce i używam Nokian WRG2 w moim Subaru Foresterze; to najlepsza 4-sezonowa opona, jaką możesz kupić. Jeśli chcesz czegoś bardziej agresywnego, rozważ Nokian Hakkapeliittas – prawdopodobnie najlepsze opony zimowe na rynku. Chociaż Blizzaki też są dobrym wyborem.
steviem
- 26 maja 2006
- Nowy Jork, kochanie!
- 22 grudnia 2011
tam
- 19 grudnia 2002
- Nowy Jork
- 22 grudnia 2011
Niezależnie od tego, czy jest to napęd na przednie, czy na wszystkie koła, tak czy inaczej chodzi o opony. Opony śniegowe robią ogromną różnicę.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 22 grudnia 2011
Najgorsi są faceci (i tak, w 98% przypadków jest to mężczyzna) z podnoszonymi ciężarówkami na ogromnych błotnych oponach. Opony błotne świetnie radzą sobie w błocie i dość skuteczne na śniegu - ale okropny na lodzie. Nie wspominając o tym, że podnoszone ciężarówki mają ogromne martwe pola. Rezultat jest nieunikniony i zły.
Byłbyś zszokowany miejscami, do których może jechać gówniany mały kompaktowy samochód FWD z wąskimi oponami śniegowymi, jeśli prowadzi się go z odrobiną ostrożności.
mgartner0622
Oryginalny plakat- 6 czerwca 2010
- Kolorado, USA
- 22 grudnia 2011
Lord Blackadder powiedział: Mieszkając na Alasce, mogę powiedzieć, że to 4x4 zawsze giną w śniegu i lodzie – bardzo rzadko jest to mały samochód FWD. Powód? Ludzie z 4x4 mają tendencję do zbytniego zaufania do swojego pojazdu. Zaniedbują opony i jeżdżą za szybko. W mieszkaniu, w którym mieszkam, parkuję pomiędzy Jeepem Grand Cherokee i Chevy Tahoe. Obie ciężarówki mają zużyte opony, a ich właściciele każdego ranka wyjeżdżają na lód, próbując wjechać na wzgórze przed parkingiem. Przekazywanie mocy na cztery koła na niewiele się zda, jeśli jedziesz na łysych oponach.
Najgorsi są faceci (i tak, w 98% przypadków jest to mężczyzna) z podnoszonymi ciężarówkami na ogromnych błotnych oponach. Opony błotne świetnie radzą sobie w błocie i dość skuteczne na śniegu - ale okropny na lodzie. Nie wspominając o tym, że podnoszone ciężarówki mają ogromne martwe pola. Rezultat jest nieunikniony i zły.
Byłbyś zszokowany miejscami, do których może jechać gówniany mały kompaktowy samochód FWD z wąskimi oponami śniegowymi, jeśli prowadzi się go z odrobiną ostrożności.
Wszystko, co powiedziałeś o dużych przetwornikach 4x4, również tutaj jest prawdziwe. Obecnie mam kilka markowych opon śniegowych Big-O (lokalne miejsce opon) na mojej Camry i mogę dostać się do miejsc, w których przyjaciele z większymi 4WD nie mogą, ale w takie dni jak dzisiaj (obecnie 20 stóp śniegu na zewnątrz i wciąż spada) nawet dobre opony śniegowe tak naprawdę nie pomogą 2WD wjechać pod górę. Masz rację, że ludzie zbytnio ufają pojazdom z napędem na 4 koła. To, o czym ludzie muszą pamiętać, to to, że chociaż możesz zacząć trochę szybciej, zatrzymanie trwa dłużej w dużym 4WD ze względu na wagę. Dzięki temu czuję się o wiele bezpieczniej jeżdżąc moją Camry, mogę manewrować i zatrzymywać się o wiele lepiej niż większość ciężarówek i dużych SUV-ów.
Jeśli chodzi o Subaru, przyjrzałem im się, a nawet używałem ich, by zbliżyć się do 30 tysięcy marek, eliminując je z mojego budżetu. (Dla modelu niepodstawowego) Plus, w porównaniu do Audi, przynajmniej w modelach, które oglądałem, wnętrze wydaje się po prostu bardziej nagie i spartańskie i bardziej japońskie, gdzie naprawdę można zauważyć, że Audi jest europejski samochód dzięki lepszemu dopasowaniu i wykończeniu.
Również kwasoodporny7, nigdy nie widziałem audi z wnętrzem z tkaniny, bez klimatyzacji lub z opuszczonymi szybami. Zastanawiam się, czy w ogóle sprzedają je w USA, bo tutaj są bardziej luksusową marką.
kwasoodporny7
- 22 listopada 2008
- JA
- 22 grudnia 2011
mgartner0622 powiedział: Również acidfast7, nigdy nie widziałem audi z wnętrzem z tkaniny, bez klimatyzacji lub z opuszczonymi szybami. Zastanawiam się, czy w ogóle sprzedają je w USA, bo tutaj są bardziej luksusową marką.
tak, tutaj są bardziej jak fajny ford taurus. Wciąż widzę nowe A4 z tkaniną, bez klimatyzacji i szyb korbowych.
również, FWIW, w USA szukaj SAAB 9-2X Linear lub Aero.
to Subbie z wnętrzem SAAB i AWD (myślę, że Linear jeździł ... 172 KM, ale Aero był ładniejszy ... może 227 KM).
Poza tym, twoja camry byłaby więcej niż dobra, wjeżdżając na wzgórze z prawdziwymi oponami śniegowymi (Nokianie). kiedy mieszkałem w USA, nigdy ich nie widziałem, ale tutaj każdy samochód jeździ w góry do ośrodków narciarskich
nawet Renault Twin Go ORAZ
yg17
- 1 sierpnia 2004 r.
- Louis, MO
- 22 grudnia 2011
mgartner0622 powiedział: W przypadku Audi, jeśli będę postępować zgodnie z harmonogramem konserwacji i załatwię wszystko, o czym mówi, czy mogę ogólnie oczekiwać, że będzie niezawodny, czy też nadal mogą wystąpić nieoczekiwane rzeczy? Chcę, żeby samochód przetrwał i nie mam nic przeciwko temu, żeby nad nim pracować, po prostu nie chcę wyrzucać 4 tysięcy na 80 tys. mil, ponieważ zgasła skrzynia biegów.
Czy poprzedni właściciel przestrzegał harmonogramu konserwacji? To jest wielkie pytanie. Jeśli używany samochód, który kupujesz, ma pełną dokumentację serwisową, to wiesz, ale jeśli nie, nie masz pojęcia, co otrzymujesz. O ile wiesz, ropa może mieć 30 000 mil, a Ty kupujesz tykającą bombę zegarową.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 22 grudnia 2011
mgartner0622 powiedział: Jeśli chodzi o Subaru, obejrzałem je, a nawet używałem ich, gdy kończyły się prawie na 30 tysiącach marek, eliminując je z mojego budżetu. (Dla modelu niepodstawowego)
Na tym poziomie cenowym muszę założyć, że patrzysz na załadowany, lekko używany, najnowszy model Legacy/Outback z turbodoładowaniem lub H6 - lub WRX STi.
Audi są bardziej luksusowe niż Subarus, zwłaszcza Subarus o niższej specyfikacji. Nie ma co do tego wątpliwości. Materiały wewnętrzne będą znacznie bardziej ekskluzywne. Pod względem ceny zależy to od tego, na co patrzysz. Trzeba pamiętać, że Audis są zawsze droższe w zakupie i (co najważniejsze) droższe w posiadaniu. Pod względem niezawodności mechanicznej oba są dobre, Subaru będzie miał mniej gadżetów do złamania. Audi mają bardziej rygorystyczny harmonogram konserwacji, a kupowanie używanego bez pełnej historii konserwacji jest bardziej prawdopodobne niż w przypadku Subie lub innego nieluksusowego samochodu.
Myślę, że sprowadza się to do tego, czego chcesz. Jeśli ograniczasz swoje wyszukiwanie do luksusowych samochodów luksusowych, nie będziesz zadowolony z samochodu, którym jeździ plebs, taki jak ja. W takim razie trzymaj się Niemców. Każde Audi/BMW/Merc z AWD będzie pasowało do rachunku.
mgartner0622
Oryginalny plakat- 6 czerwca 2010
- Kolorado, USA
- 22 grudnia 2011
Lord Blackadder powiedział: Na tym poziomie cenowym muszę założyć, że patrzysz na załadowany, lekko używany, najnowszy model Legacy/Outback z turbodoładowaniem lub H6 - lub WRX STi.
Audi są bardziej luksusowe niż Subarus, zwłaszcza Subarus o niższej specyfikacji. Nie ma co do tego wątpliwości. Materiały wewnętrzne będą znacznie bardziej ekskluzywne. Pod względem ceny zależy to od tego, na co patrzysz. Trzeba pamiętać, że Audis są zawsze droższe w zakupie i (co najważniejsze) droższe w posiadaniu. Pod względem niezawodności mechanicznej oba są dobre, Subaru będzie miał mniej gadżetów do złamania. Audi mają bardziej rygorystyczny harmonogram konserwacji, a kupowanie używanego bez pełnej historii konserwacji jest bardziej prawdopodobne niż w przypadku Subie lub innego nieluksusowego samochodu.
Myślę, że sprowadza się to do tego, czego chcesz. Jeśli ograniczasz swoje wyszukiwanie do luksusowych samochodów luksusowych, nie będziesz zadowolony z samochodu, którym jeździ plebs, taki jak ja. W takim razie trzymaj się Niemców. Każde Audi/BMW/Merc z AWD będzie pasowało do rachunku.
Przyjrzałem się zwykłym modelom WRX i STI. Na Craigslist są STI z 2004-7 z 130 tys. mil, które mają 20 tys. (chociaż jeździłem nowym STI i prawdopodobnie byłby to mój najlepszy wybór, gdybym mógł sobie na to pozwolić/uzasadnić.)
Wygląda na to, że za dwadzieścia tysięcy można dostać lekko zużytą bazę 5spd Outback lub Forester ze stalowymi kołami, płóciennym wnętrzem i niedużymi dodatkami. Tymczasem za mniej więcej tę samą cenę mogę znaleźć nowsze Audi A4 z 6 biegami, 35 tys. mil i praktycznie każdą opcją. Dlatego ostatnio przyglądam się im częściej.
W najgorszym przypadku mogę poczekać trochę dłużej i kontynuować jazdę moją Camry. Moim celem jest zdobycie samochodu, którym naprawdę będę się cieszył jazdą i nie miałbym nic przeciwko trzymaniu się go przez następne 10 lat, a może nawet przez następne 15. Nie szukam czegoś tylko dlatego, że jest przyzwoity na śniegu i robi się dobrze przebieg na gazie, szukam samochodu, którym pokocham jazdę, a który akurat będzie w stanie wyjechać w śnieżny dzień. (Dlatego nawet nie rozważam super mocnego RWD, takiego jak 370z) Nie jestem typem osoby, która dostaje nowy samochód co 10 lat, planuję trzymać się tego, co dostanę, przynajmniej przez następne dziesięć.
Dlatego to takie trudne. Bardzo lubię Hondę S2000, ale to koszmar nawet z oponami śniegowymi. Civic nie jest taki zły, ale jak wspomniał Rooskibar03, wszystkie są dość nudnymi samochodami.
słowo życia
- 6 lipca 2009 r.
- 22 grudnia 2011
Jednak japońskie samochody tak naprawdę nie muszą być serwisowane zgodnie z książką. Niemieckie samochody tak. To tylko cena, jaką płacisz za tego rodzaju samochody. Ale sam to widzisz (np. Camry kontra A4)
Jak ktoś inny wskazał, spojrzałbym na Suburu. Nie wymagają tak intensywnej pracy jak samochody niemieckie, ale są lepsze niż inne japońskie samochody, jeśli chodzi o śnieg i tym podobne.
Poza tym Civic jest naprawdę fajny. To znaczy nowy. Chciałem go kupić kilka tygodni temu, odkąd mój Accord się skończył. Najwyraźniej można na nim z łatwością uderzyć 45 mil na galonie. Nie zawahałbym się kupić tego samochodu. To naprawdę bardzo miłe.
tenjedenfacet82
- 23 lipca 2008 r.
- Beach Cities, Kalifornia
- 22 grudnia 2011
I och, częścią ceny Audi jest fakt, że jest to samochód luksusowy, nazwa i inne cechy, które ma. Ostatnia edycja: 22.12.2011
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 22 grudnia 2011
mgartner0622 powiedział: Spojrzałem na zwykłe modele WRX i STI. Na Craigslist są STI z 2004-7 z 130 tys. mil, które mają 20 tys. (chociaż jeździłem nowym STI i prawdopodobnie byłby to mój najlepszy wybór, gdybym mógł sobie na to pozwolić/uzasadnić.)
WRX dowolnego typu są bardzo użyto ryzykownej propozycji. To jak kupowanie GTI, Civic Si lub innego, nieluksusowego samochodu o wysokich osiągach. Są na ogół nadużywane.
Patrzyłem na WRX, kiedy kupowałem mojego Forestera. Każdy znaleziony przeze mnie egzemplarz został pobity na miazgę przez młodego, agresywnego kierowcę płci męskiej. Bardzo trudno jest znaleźć czystą, starannie prowadzoną i konserwowaną.
Warto też pamiętać, że Subaru w serii WRX stawiało osiągi na luksus. Mają bardzo wysokie parametry, ale stosunkowo tanie wnętrza. Nie przeszkadzają mi, ale na pewno nie są tak ładne jak samochody niemieckie.
mgartner0622 powiedział: Wygląda na to, że za dwadzieścia tysięcy można dostać lekko zużytą bazę 5spd Outback lub Forester ze stalowymi kołami, płóciennym wnętrzem i niewielką ilością dodatków. Tymczasem za mniej więcej tę samą cenę mogę znaleźć nowsze Audi A4 z 6 biegami, 35 tys. mil i praktycznie każdą opcją. Dlatego ostatnio przyglądam się im częściej.
Za 20 000 $ powinieneś być w stanie znaleźć lekko używane Legacy, Outback lub Forester z lat 2009-2010. Prawdopodobnie będzie miał siedzenia z tkaniny, ale powinien mieć aluminiowy dach, dach księżycowy i pełny pakiet do pracy w niskich temperaturach. Ręczne skrzynie biegów nie są trudne do znalezienia. Niektóre mogą mieć skórzane siedzenia. Turbo lub H6 będą rzadkością w tym przedziale cenowym, ale jeśli dobrze się przyjrzysz, znajdziesz kilka.
Za te same pieniądze w Audi, prawdopodobnie patrzysz na starszy samochód, prawdopodobnie A4 lub A6 z lat 2006-2008, który ma 50-100% więcej mil niż Subies. Będą miały skórzane fotele i nieco bardziej wyszukaną specyfikację wnętrza. Będą szybsze.
Z jednej strony Subie będzie nowszym samochodem i będzie kosztować mniej w utrzymaniu przez pierwsze kilka lat. Będzie również działał na 87 oktanach. Z drugiej strony, Audi jest szybsze i bardziej ekskluzywne - ale będziesz wymieniać paski i kilka innych części kilka lat wcześniej, a one jeżdżą na paliwie premium.
Zużycie paliwa jest prawdopodobnie mniej więcej podobne między samochodami, zwłaszcza jeśli nie masz przedniej stopy, ale Subarus bez turbodoładowania będzie nieco mniej spragniony niż Audi. Mój Forester z 2000 r. ma średnio 26-27 mpg (ręczna skrzynia biegów).
Alternatywnie możesz rozważyć:
- GTI - jeśli zadajesz sobie trud instalacji LSD, świetnie spisują się na śniegu - lub poszukaj R32, który ma AWD. Świetne samochody.
- Passat AWD. Podobny do A6, ale tańszy. V6 i turbo to fajne silniki.
- Volvo S60R. 300KM, AWD. Trudne do znalezienia, ale warte obejrzenia i w swoim przedziale cenowym - mniej prawdopodobne, że zostaniesz pobity na śmierć jak WRX.
- I wreszcie, oto jeden, który sprawi, że pomyślisz, że jestem szalony - Volkswagen Phaeton 2004-2006. Były to nowe samochody o wartości 70-90 tys. Obecnie model 8-cylindrowy zwykle kosztuje mniej niż 20 000 USD. Jest mocny, ma napęd na wszystkie koła, świetnie się obsługuje, a specyfikacja funkcji pasuje do serii S/A8/&.
Co ciekawsze, 12-cylindrowa wersja Phaetona sprzedaje się za ułamek pierwotnego kosztu – niewiele ponad limit 20 000 USD. To samochód 200 mil na godzinę (z wyłączonym ogranicznikiem, jeśli jesteś na tyle głupi, żeby to zrobić), ale niezawodny i dobrze zbudowany. Trudno je znaleźć, ale jeśli poszukujesz w serwisie eBay, Auto Trader lub podobnej stronie, zwykle znajdziesz kilka, zwłaszcza jeśli mieszkasz w pobliżu dość dużego miasta.
mgartner0622
Oryginalny plakat- 6 czerwca 2010
- Kolorado, USA
- 22 grudnia 2011
Tutaj, w Górach Skalistych, „zwykła” benzyna bezołowiowa ma 85 oktanów. Zakładam, że Audi na tym nie pojedzie... czy Subaru?
A na czym będzie jeździć Subaru? 85, czy też potrzebuje średniej klasy?
Jeśli zatrzymam samochód na 150 tys. mil paliwa, zacznie się sumować, więc równie dobrze mogę to uwzględnić w kosztach.
Wracając do samochodów, zawsze lubiłem GTI VW, po prostu znowu, to nie jest AWD, do którego teraz skłaniam się.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Popularne Wiadomości