Osiągi autonomicznego samochodu Apple mogą mimo wszystko nie być takie złe

Wstępne dane Apple dotyczące wycofania się z projektu autonomicznego samochodu wynurzył się wczoraj wskazując na dużą liczbę wycofań, a dziś DMV udostępnił pełne raporty o wycofaniu się od firmy, zapewniając lepszy wgląd w testy autonomicznych samochodów Apple.

Raport o odłączeniu śledzi, ile razy pojazd autonomiczny wyłącza się i przekazuje kontrolę kierowcy bezpieczeństwa, lub ile razy kierowca bezpieczeństwa w pojeździe ingeruje.

jak używać widget smith na iPhonie

Wczorajsze informacje sugerowały, że Apple miał najgorszą pozycję, jeśli chodzi o wycofanie się, ale Apple podał teraz szczegóły [ PDF ], wyjaśniając procedury zgłaszania wycofania i niektóre zmiany, które zostały wprowadzone w połowie roku.

W okresie od kwietnia 2017 r. do czerwca 2018 r. pojazdy Apple przejechały autonomicznie 24 604 mile i doświadczyły 40 198 ręcznych przejęć i 36 359 wyłączeń oprogramowania, co jest stosunkowo wysoką liczbą na podstawie raportów o wycofaniu się innych firm.

Jednak od lipca 2018 r. Apple przestał zgłaszać całkowitą liczbę wycofań i zamiast tego zaczął koncentrować się na „Ważnych wyłączeniach”, czyli wyłączeniach, które mogły skutkować zdarzeniem związanym z bezpieczeństwem (aka wypadkiem) lub naruszeniem przepisów ruchu drogowego .

Korzystając z tego wskaźnika, pojazdy Apple przejechały 56 135 mil od lipca 2018 r., a zgłoszono tylko 28 „Ważnych przerw”. Dwa z tych „Ważnych odłączeń” były rzeczywiście drobnymi kolizjami, które nie były winą pojazdów Apple. Jeden wypadek miał miejsce w sierpniu 2018 roku, a drugi w październiku 2018 roku.

Zgodnie ze zmienionym progiem raportowania Apple, samochody firmy doświadczyły tylko jednego istotnego odłączenia co 2005 mil, w porównaniu do co 1,1 mil, jeśli liczą się pełne dane. Gdyby inne firmy stosowały podobne progi do nowego standardu Apple, Apple wypadłoby znacznie lepiej.

Dokonywanie bezpośrednich porównań między raportem o wycofaniu się Apple a wynikami innych firm jest trudne, ponieważ nie ma standardu zgłaszania braku zaangażowania. Każda firma z osobna decyduje, co stanowi wycofanie i jakie wycofanie należy zgłosić.

jak sparować nowy airpod

Jasne jest jednak, że pojazdy Apple są na wczesnym etapie testów, jak sama firma mówi w liście motywacyjnym DMV.

Według Apple bezpieczeństwo jest jego „najwyższym priorytetem”, a podejście do wycofywania się jest „konserwatywne”, ponieważ jego system nie jest jeszcze w stanie działać we „wszystkich warunkach i sytuacjach”.

jak skonfigurować wiadomość na Macu?

Parametry testowe Apple wymagają od kierowców proaktywnego przejmowania ręcznej kontroli nad pojazdem za każdym razem, gdy system napotka scenariusz wykraczający poza jego obecne możliwości. Sam pojazd również sam się monitoruje i zwraca kontrolę z powrotem do kierowcy w przypadku napotkania błędów lub problemów.

Sytuacje, w których kierowcy przejmują kontrolę, obejmują pojawienie się pojazdów uprzywilejowanych, stref budowy lub nieoczekiwanych obiektów na drodze, ponieważ pojazdy Apple nie mogą samodzielnie poruszać się po tych przeszkodach.

Autonomiczne oprogramowanie przekazuje kontrolę, gdy nie może wystarczająco śledzić obiektu, nie jest w stanie wygenerować planu ruchu za pomocą systemu planowania ścieżki, gdy systemy pojazdu nie reagują zgodnie z oczekiwaniami i gdy występują problemy z komunikacją.

Apple ma obecnie na drogach ponad 62 pojazdy, a liczba ta prawdopodobnie wzrośnie w 2019 r. w miarę kontynuowania testów oprogramowania autonomicznego. Apple jest zobowiązane do dostarczania DMV rocznych raportów o wycofaniu, więc na początku 2020 r. zobaczymy wyniki firmy w 2019 r. i będziemy mogli szukać ulepszeń.