Projekt pojazdu firmy Apple, skupiający się na zbudowaniu w pełni autonomicznego samochodu.
Przez Eternal Staff 18 listopada 2021 r.
Ostatnio zaktualizowany2 tygodnie temuWyróżnij ostatnie zmiany Projekt samochodowy Apple: wszystko, co wiemy
Zawartość
- Projekt samochodowy Apple: wszystko, co wiemy
- Możliwości projektowania i samodzielnej jazdy
- Możliwe partnerstwa
- Historia rozwoju samochodów Apple
- Przywództwo Apple w samochodach
- Tajna siedziba
- Domeny powiązane automatycznie firmy Apple
- Data wydania
- Oś czasu samochodu Apple
W 2014 roku Apple rozpoczął prace nad „Projektem Titan”, w którym ponad 1000 ekspertów i inżynierów samochodowych opracowuje pojazd elektryczny w tajnej lokalizacji w pobliżu siedziby firmy w Cupertino.
Projekt Apple Car zmieniał się i zmieniał wielokrotnie w ciągu ostatnich kilku lat z powodu wewnętrznych konfliktów i problemów z przywództwem, ale rozwój jest na dobrej drodze. Chociaż plotki z 2016 roku sugerowały, że Apple odłożył plany na samochód, do 2020 roku wrócił.
Mówi się, że Apple pracuje teraz nad w pełni autonomiczny pojazd autonomiczny który nie będzie wymagał interwencji użytkownika podczas jazdy, posuwając się dalej niż jakikolwiek inny producent samochodów do tej pory. To bardzo ambitny projekt, a plotki wskazują, że Apple chce zaprojektować samochód bez kierownicy i pedałów.
Szef Apple AI i uczenia maszynowego Jan Giannandrea kieruje projektem Apple Car, a Kevin Lynch, znany ze swojej pracy nad Apple Watch, również dołączył do zespołu Car i mówi się, że jest w dużej mierze odpowiedzialny za dążenie Apple do autonomicznego samochodu.
W Apple Car znajduje się zaprojektowany przez Apple chip o dużej mocy i jest to najbardziej zaawansowany komponent, jaki Apple do tej pory opracował. Jest wykonany z procesorów neuronowych, które mogą poradzić sobie z niesamowitym obciążeniem sztucznej inteligencji potrzebnej do autonomicznych pojazdów. Oczekuje się, że TSMC wyprodukuje chip, a to ta sama firma, która produkuje chipy dla iPhone'a, iPada i Maca.
Ponieważ Apple nie ma doświadczenia w produkcji samochodów, będzie potrzebował partnerów do produkcji pojazdu, a Apple podobno pracuje nad zapewnieniem partnerstwa w branży motoryzacyjnej. Nie wiadomo jeszcze, z kim Apple będzie współpracować, ale prowadzi rozmowy z Hyundaiem i innymi firmami.
Apple Car został opisany jako „produkt nowej gwiazdy” Apple, a Apple jest w stanie zaoferować „lepszą integrację sprzętu, oprogramowania i usług” niż potencjalni konkurenci na rynku motoryzacyjnym. Samochód Apple jest prawdopodobnie zostanie wprowadzony do obrotu jako model „bardzo wysokiej klasy” lub „znacznie wyższy” niż standardowy pojazd elektryczny.
W czerwcu 2017 roku dyrektor generalny Apple, Tim Cook, wypowiedział się publicznie na temat prac Apple nad oprogramowaniem do autonomicznej jazdy, potwierdzając pracę firmy w rzadkim szczerym momencie. Apple nieczęsto udostępnia szczegółowe informacje na temat tego, nad czym pracuje, ale jeśli chodzi o oprogramowanie samochodu, ze względu na przepisy trudniej milczeć.
„Koncentrujemy się na systemach autonomicznych. To podstawowa technologia, którą uważamy za bardzo ważną. Postrzegamy go jako matkę wszystkich projektów AI. To prawdopodobnie jeden z najtrudniejszych projektów AI do pracy. - CEO Apple Tim Cook o planach Apple w przestrzeni samochodowej.
Od początku 2017 r. firma Apple testowanie autonomicznych pojazdów na drogach publicznych w Kalifornii, korzystających z kilku SUV-ów Lexus RX450h wydzierżawionych od Hertz. SUV-y zostały zauważone na ulicach Cupertino z wieloma czujnikami i kamerami, gdy Apple przygotowuje oprogramowanie do samodzielnej jazdy i testuje nabrał tempa przez lata. Apple ma ponad 60 testować pojazdy na drodze.
Apple zamierza wypuścić swój autonomiczny samochód do 2025 r., ale biorąc pod uwagę ambitny charakter projektu, może nie zdążyć z wyznaczoną datą docelową lub ostatecznie doprowadzić do opóźnienia projektu.
tylko jeden airpod łączy się na raz
Nadal mamy lata, zanim Apple Car będzie gotowy do debiutu, a prawdopodobnie usłyszymy znacznie więcej o projekcie, ponieważ Apple będzie musiał szukać umów z zupełnie nowym zestawem partnerów w łańcuchu dostaw, aby wyprodukować pojazd.
Możliwości projektowania i samodzielnej jazdy
Bloomberg Mark Gurman pod koniec 2021 r. przekazał wiadomość, że Apple zdecydowało się na to iść na całość w swoim projekcie samochodowym , projektując w pełni autonomiczny pojazd. Apple „przekształca” swój projekt samochodowy wokół autonomicznego pojazdu, który nie będzie wymagał interakcji ze strony kierowcy, co jest celem, którego inni producenci samochodów, tacy jak Tesla, jeszcze nie osiągnęli.
Apple podążał dwiema ścieżkami pojazdów. Jeden z ograniczonymi możliwościami samodzielnego prowadzenia i drugi z pełną funkcjonalnością samodzielnego prowadzenia, a Apple zdecydowało się teraz podążać drugą ścieżką pod przewodnictwem Kevina Lyncha.
Brak stalowego koła lub pedałów
Apple chce zaprojektować pojazd bez kierownicy i pedałów, z wnętrzem nastawionym na jazdę bez użycia rąk. Według Bloomberg Apple omówiło projekt, który byłby podobny do Lifestyle Vehicle firmy Canoo.
Canoo Lifestyle Pojazd wnętrze
W tym samochodzie kierowcy siedzą po bokach pojazdu, a nie na standardowych przednich i tylnych siedzeniach. Apple może jednak nie być w stanie zdjąć kierownicy, ponieważ przydatne może być jej posiadanie w sytuacji awaryjnej.
Canoo Lifestyle Pojazd wnętrze
Bez kierownicy nie byłoby również potrzeby używania pedałów do kontrolowania przyspieszenia i hamowania, więc możliwe jest, że Apple również je pominie. Nie jest jeszcze jasne, czy ambitne plany projektowe Apple się spełnią, więc ostatecznie może być bardziej podobny do tradycyjnego samochodu.
Podwozie
Kuo powiedział, że pierwsze podwozie pojazdu Apple może być oparty na Hyundai Platforma pojazdów elektrycznych E-GMP (BEV) , ale nie jest jeszcze jasne, czy to się powiedzie, ponieważ firma może nie być w stanie nawiązać partnerstwa z Hyundaiem.
System informacyjno-rozrywkowy
Apple rozważało projekty z dużym ekranem dotykowym podobnym do iPada w środku pojazdu, co nie różniłoby się zbytnio od konstrukcji pojazdów Tesli. Użytkownicy mieliby możliwość interakcji z centralnym panelem, który byłby zintegrowany z obecnymi urządzeniami i usługami Apple.
Edytor
Procesor, który jest opracowywany dla samochodu, został stworzony przez grupę inżynierów ds. krzemu firmy Apple, która stworzyła również procesory dla komputerów Mac M1, iPhone'ów i innych urządzeń. Bloomberg opisuje ten chip jako najbardziej zaawansowany komponent, który Apple zaprojektował wewnętrznie.
Mówi się, że składa się z procesorów neuronowych, które są w stanie sprostać wymaganiom sztucznej inteligencji podczas jazdy autonomicznej. Chip się wyczerpuje i może wymagać wyrafinowanego wewnętrznego systemu chłodzenia.
jakiś EETimes analityk zasugerował chip mógłby nazywać się „C1” i być może oparty na procesorze A12 Bionic.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo jest głównym punktem projektu Apple Car. Apple chce stworzyć bezpieczniejszy pojazd niż firmy takie jak Tesla czy Waymo, dlatego inżynierowie opracowują systemy zwolnień i tworzenia kopii zapasowych, które pozwolą uniknąć awarii systemu jazdy.
Zdejmowanie kierownicy z pojazdu może ostatecznie okazać się niemożliwe, jeśli Apple chce, aby pojazd był jak najbardziej bezpieczny dla kierowców.
Ładowanie i bateria
Apple Car może być kompatybilny z Combined Charging System, standardem używanym do ładowania pojazdów elektrycznych. Firmy takie jak Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai i inne wspierają CCS, a przyjęcie tego samego standardu umożliwiłoby właścicielom samochodów Apple korzystanie ze stacji ładowania, które są już dostępne.
Apple opracowuje nowy projekt baterii, który może „radykalnie” obniżyć koszty baterii i zwiększyć zasięg pojazdu. Firma Apple opracowuje konstrukcję „jednoogniwową”, która zwiększy objętość poszczególnych ogniw baterii i zwolni miejsce wewnątrz akumulatora, usuwając kieszenie i moduły, w których znajdują się materiały akumulatorowe. Pozwoli to na więcej aktywnego materiału w mniejszym opakowaniu. Technologia baterii została opisana jako „następny poziom” i podobna do „pierwszego razu, gdy zobaczyłeś iPhone'a”.
Czujniki
Apple przeprowadziło rozmowy z czterema dostawcami czujników LiDAR, które są mniejsze, tańsze i łatwiej produkowane masowo niż obecne systemy LiDAR, które są zbyt duże i drogie do stosowania w pojazdach produkowanych masowo. Apple dąży do „rewolucyjnego projektu”, który mógłby potencjalnie zostać wykorzystany w przyszłym pojeździe autonomicznym.
Koszt
Samochód Apple jest prawdopodobnie zostanie wprowadzony do obrotu jako model „bardzo wysokiej klasy” lub „znacznie wyższy” niż standardowy pojazd elektryczny.
Możliwe partnerstwa
Od początku 2021 r. wiele plotek sugerowało, że Apple wszedł do gry w negocjacje ze znanymi dostawcami elektroniki automatycznej dla komponentów do potencjalnego nadchodzącego produktu związanego z pojazdami, a Apple ma również pracować nad założeniem zakładu produkcyjnego w Stanach Zjednoczonych.
Mówiono, że Apple rozważa a partnerstwo z Hyundai do produkcji Apple Car, z plany przenieść rozwój Apple Car do marki Kia w ramach porozumienia, w ramach którego produkcja będzie miała miejsce w Stanach Zjednoczonych, ale to się nie udało.
Plotki sugerowały, że w ramach partnerstwa z Hyundaiem Hyundai Mobis będzie odpowiedzialny za projektowanie i produkcję niektórych komponentów Apple Car, a filia Hyundai Group, Kia, dostarczy amerykańską linię produkcyjną dla Apple Cars. Dyrektorom Hyundaia powiedziano: być podzielonym nad perspektywą zawarcia umowy z Apple, choć Apple planował zainwestować 4 biliony wonów (3,6 miliarda dolarów) w Kia Motors, przy czym Kia ma wyprodukować Apple Car w swoim amerykańskim zakładzie w Gruzji.
Apple podobno rozważał Hyundai-Kia, ponieważ umowa dałaby Apple dostęp do uznanego producenta samochodów z możliwością produkcji pojazdów w Ameryce Północnej. Hyundai-Kia był również skłonny zapewnić Apple kontrolę zarówno nad oprogramowaniem Apple Car, jak i sprzętem, przy czym Apple planował zakup pełnego pojazdu marki Apple, a nie modelu Kia, który zawierałby oprogramowanie Apple.
Pomimo wszystkich plotek o partnerstwie Apple/Hyundai-Kia, Apple wstrzymał rozmowy, a także omawiał plany Apple Car z innymi producentami samochodów. Według Bloomberg Apple było zdenerwowane, że Hyundai potwierdził, że to był w rozmowach z Apple, mimo że Hyundai ostatecznie wycofał i poprawił oświadczenie.
Hyundai i jego filia Kia potwierdzone w lutym 2021 że nie prowadzą rozmów z Apple w sprawie współpracy nad rozwojem samojezdnego pojazdu elektrycznego, więc wydaje się, że dyskusje między Apple a dwoma firmami produkującymi samochody mogły być na razie przedłożone. Nie wiadomo, czy rozmowy zostaną wznowione, ale niektóre Koreańskie strony medialne wierzę, że partnerstwo może przetrwać, a Apple może zdecydować się na Kia.
Jabłko też rzekomo podszedł Nissan o potencjalnym partnerstwie, ale negocjacje były krótkie i nie zdołały osiągnąć szczebli kierowniczych ze względu na spory dotyczące specyfiki Apple Car. Obie firmy starły się o pomysł partnerstwa, a Nissan obawiał się, że Apple zmieni ją na zwykłego dostawcę sprzętu. Apple chce mieć pełną kontrolę nad projektem i oprogramowaniem Apple Car, a Nissan powiedział, że nie planuje zmieniać sposobu, w jaki produkuje samochody. Nissan od tego czasu potwierdził, że nie prowadzi rozmów z Apple.
Według analityka Apple, Ming-Chi Kuo, pierwsze podwozie pojazdu Apple może być oparty na Hyundai Platforma pojazdów elektrycznych E-GMP (BEV) , który wykorzystuje maksymalnie dwa silniki, pięciowahaczowe tylne zawieszenie, zintegrowaną oś napędową, ogniwa akumulatorowe, które przy pełnym naładowaniu zapewniają zasięg ponad 500 km i mogą być naładowane do 80% w ciągu 18 minut dzięki szybkiemu ładowaniu. Model o wysokiej wydajności oparty na E-GMP jest w stanie przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż 3,5 sekundy, z maksymalną prędkością 160 mil na godzinę.
Apple może również współpracować z General Motors i europejskim producentem PSA dla kolejnych modeli lub na innych rynkach. „Ścisła współpraca” Apple z partnerami produkcyjnymi skróci czas opracowywania samochodów Apple.
Bloomberg 's Mark Gurman wyjaśnił, że Apple walczy o znalezienie odpowiedniego istniejącego producenta samochodów do budowy swojego pojazdu i mówi się, że producenci samochodów są zaniepokojeni konsekwencjami takiego porozumienia dla własnej marki. W rezultacie Apple podobno poszukuje producentów kontraktowych, takich jak Foxconn, który ma istniejące relacje z firmą.
Foxconn jest głównym producentem iPhone'ów, a także niedawno zaprezentował podwozie pojazdu elektrycznego i platformę oprogramowania, która ma pomóc producentom samochodów szybciej wprowadzać modele na rynek. Producent kontraktowy Magna to podobno kolejna możliwość, ale Apple może również zdecydować się na produkcję samego pojazdu.
Według Korea Times Apple jest „bardzo blisko” podpisania umowy z LG Magna e-Powertrain. Apple najwyraźniej nie ma nic przeciwko mniejszym zdolnościom produkcyjnym LG Magna e-Powertrain, z czego można wywnioskować, że firma nie zamierza produkować pojazdu na taką skalę, jak inni główni producenci samochodów. Pierwsza generacja pojazdów elektrycznych Apple jest podobno postrzegana jako okazja do oceny atrakcyjności rynkowej projektu, a nie prawdziwy pojazd na rynek masowy.
Jeśli dojdzie do porozumienia z LG Magna e-Powertrain, obie strony wspólnie ustalą dokładne szczegóły produkcji samochodu Apple, a prototyp zostanie podobno przedstawiony na początku 2024 roku.
Jabłko w czerwcu 2021 wszedł w „Rozmowy na wczesnym etapie” z dwoma chińskimi firmami, które byłyby w stanie dostarczyć akumulatory do przyszłego Apple Car. Apple omówiło opcje baterii z CATL i BYD, przy czym Apple naciskał na budowę zakładów produkcyjnych w Stanach Zjednoczonych. CATL i BYD odmówiły utworzenia zespołów poświęconych Apple i planom w USA, więc rozmowy się skończyły .
Apple może zamiast tego planować współpracę Tajwańscy producenci baterii, które mogłyby być produkowane w USA, Foxconn z siedzibą na Tajwanie i Advanced Lithium Electrochemistry planują założyć fabryki w Stanach Zjednoczonych, które mogą skończyć się produkcją baterii do Apple Car.
Jabłko w 2021 również wysłał drużynę pracowników Apple Car do Korei Południowej, aby spotkać się z LG, grupą SK i innymi osobami w celu omówienia możliwych możliwości biznesowych związanych z Apple Car. Apple nadal pracuje nad znalezieniem nowych partnerów, którzy dołączą do swojego łańcucha dostaw dla nadchodzącego pojazdu. Apple poszukuje firm, które mogą produkować baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, które masowo produkują koreańscy dostawcy.
Jabłko we wrześniu było plotka do odwiedzenia Toyoty, ponieważ trwają rozmowy na temat znalezienia i zabezpieczenia dostawców.
Historia rozwoju samochodów Apple
Zainteresowanie Apple samochodem sięga czasów przed oryginalnym iPhonem, a kierownictwo Apple dyskutowało o budowie samochodu przed wprowadzeniem urządzenia na rynek. Steve Jobs rozważał opracowanie samochodu Apple, a nawet spotkał się z producentem lekkiego, niedrogiego „V-pojazdu” w 2010 roku, ale mówi się, że ostatecznie zdecydował się nie pracować nad samochodem w 2008 roku, woląc zamiast tego skupić się na rozwoju iPhone'a.
Ponieważ iPhone jest teraz bezpieczny jako najbardziej dochodowe urządzenie Apple, Apple zwrócił się do innych ścieżek badań i rozwoju, po raz kolejny badając możliwość projektu związanego z samochodem. Pierwsze szczegóły dotyczące Apple Car zaczęły wyciekać na początku 2015 roku.
W lutym 2015 roku zauważono tajemniczą furgonetkę wydzierżawioną firmie Apple jeżdżącą po ulicach północnej Kalifornii. Furgonetka miała przymocowaną do niego platformę kamerową z wieloma kamerami, co prowadziło do spekulacji, że Apple używał go do opracowania produktu podobnego do Google Street View. Bardziej dziwaczne spekulacje dotyczyły możliwości samodzielnego prowadzenia pojazdu, ale ludzie, którzy zauważyli furgonetki, szybko ustalili, że furgonetki mają kierowców. Apple później wyszedł i powiedział, że samochody dostawcze były związane z projektem mapowania, ale bez wątpienia były katalizatorem, który doprowadził do odkrycia sekretu Apple w samochodzie.
Jeden z tajemniczych vanów jeżdżących po Bay Area
czy airpody działają tylko z iphonem?
Zaledwie kilka dni po pierwszym zauważeniu furgonetek wysłał e-mail niezidentyfikowany pracownik Apple Insider biznesowy , co sugeruje, że Apple pracował nad projektem, który „dał Tesli szansę na zdobycie pieniędzy”. Źródło podało, że pracownicy Tesli „skakali ze statku”, aby pracować nad projektem w Apple, który był „zbyt ekscytujący, by z niego zrezygnować”.
Ta kusząca wskazówka skłoniła kilka witryn medialnych do zagłębienia się w plany Apple, a w połowie lutego Czasy finansowe dowiedziałem się, że Apple rekrutuje ekspertów w dziedzinie technologii motoryzacyjnej i projektowania pojazdów do pracy w „ściśle tajnym laboratorium badawczym”. Ten artykuł zwrócił uwagę na zatrudnienie przez Apple byłego dyrektora ds. badań i rozwoju w Mercedes-Benz, Johanna Jungwirtha i zwrócił uwagę na wysiłki Apple w zakresie badania produktów motoryzacyjnych.
Czasy finansowe i inne źródła medialne początkowo spekulowały, że Apple prawdopodobnie opracowuje zaawansowaną platformę oprogramowania, aby oprzeć się na CarPlay, ponieważ projekt pełnego samochodu brzmiał niewiarygodnie, ale zaledwie kilka godzin później, Dziennik Wall Street wystrzelił bombę symboliczną. Apple rzeczywiście pracował nad stworzeniem pojazdu elektrycznego, powiedział serwis, projekt, który zaczął badać w 2014 roku.
Według Dziennik Wall Street Według źródeł Apple zatrudniał setki pracowników pracujących nad projektowaniem pojazdu elektrycznego podobnego do minivana pod kryptonimem „Project Titan”. Steve Zadesky, wiceprezes Apple ds. projektowania produktów, kierował projektem pod kierownictwem Dana Riccio i otrzymał zgodę CEO Apple, Tima Cooka, na rekrutację ponad 1000 pracowników, wielu z firmy Apple. Kierownictwo Apple spotkało się z kontraktowymi producentami samochodów z wyższej półki, takimi jak Magna Steyr, z którymi Apple mógłby współpracować, gdyby projekt samochodowy nie zmienił uwagi.
Pojazd koncepcyjny Magna Steyr z 2012 roku
Zespół samochodowy Apple zbadał szeroką gamę technologii, w tym ciche, zmotoryzowane drzwi, wnętrza samochodu bez kierownicy lub pedałów gazu, wyświetlacze rzeczywistości rozszerzonej, ulepszony czujnik LIDAR, który mniej wystaje z dachu samochodu, oraz sferyczne koła, ale nie było jasna wizja samochodu i kierownictwo nie zgadzało się nawet w głównych kwestiach, takich jak to, czy samochód powinien być autonomiczny, czy półautonomiczny, co prowadziło do opóźnień i wewnętrznych konfliktów.
W wyniku problemów wewnętrznych, w styczniu 2016 roku Steve Zadesky ogłosił plany wyjścia z projektu, pozostawiając pytania, kto przejmie jego obowiązki po jego odejściu. W lipcu 2016 r. były szef Apple, Bob Mansfield, który przeszedł na emeryturę z Apple w 2012 r., powrócił, by stanąć na czele zespołu pojazdów elektrycznych.
Po tym, jak Mansfield zaczął kierować projektem latem 2016 r., strategia Apple dotycząca samochodów rzekomo przesunęła się na autonomiczną jazdę, a w sierpniu i wrześniu 2016 r. Apple zwolniło dziesiątki pracowników, którzy pracowali nad projektem po wewnętrznym „restartowaniu”, wielu którzy dołączyli do innych startupów zajmujących się jazdą autonomiczną.
Apple dostosowało projekt, aby bardziej skoncentrować się na „bazowej technologii” dla pojazdów autonomicznych, niż na faktycznym budowaniu samochodu, i chociaż początkowe plotki sugerowały, że firma nadal rozwija samochód i kontynuuje współpracę, późniejsze informacje wskazywały na prace nad faktycznym samochód na razie się zatrzymał.
Apple było otrzymał pozwolenie z Kalifornii DMV do testowania autonomicznych pojazdów na drogach publicznych, a jego pojazdy, SUV-y Lexusa z radarem i czujnikami, zostały już zauważone na drogach. Apple może też być kupiłem stanowisko testowe w Arizonie, które wcześniej dzierżawiła.
Apple pracuje również nad programem transportu wahadłowego, którego celem jest transport pracowników między biurem Apple w Dolinie Krzemowej. Apple współpracuje z Volkswagenem i będzie instalować oprogramowanie do samodzielnej jazdy w samochodach dostawczych Volkswagen T6 Transporter, aby służyć jako autobus wahadłowy dla pracowników.
W sierpniu 2018 r. plotki sugerowały, że Apple może ponownie zbadać ideę pełnego pojazdu marki Apple. Niezawodny analityk Apple, Ming-Chi Kuo, powiedział, że Apple pracuje nad samochodem Apple, który zostanie wprowadzony na rynek między 2023 a 2025 rokiem, pomimo plotek sugerujących, że Apple zaprzestał prac nad pojazdem autonomicznym i zamiast tego koncentruje się na oprogramowaniu.
Apple w styczniu 2019 r. ponownie usunął zespół Project Titan i usunął ponad 200 pracowników . W 2020 roku Bob Mansfield, który nadzorował projekt od 2016 roku, przeszedł na emeryturę, a John Giannandrea przejął projekt samochodu. Kevin Lynch z Apple też jest praca w zespole Apple Car oprócz pracy na Apple Watch.
Doug Field, były dyrektor wykonawczy Tesli, który kierował projektem Apple Car wraz z Johnem Giannandreą i Kevinem Lynchem, odszedł z firmy we wrześniu. Nie jest jasne, w jaki sposób może to wpłynąć na rozwój Apple Car, ale może to być poważny problem, ponieważ był wiceprezesem ds. projektów specjalnych. Lynch jest przejęcie dla Fielda , obsługujący rozwój Apple Car.
Apple w czerwcu 2019 r. zakupiono Drive.ai , start-up autonomicznego pojazdu, który zaprojektował usługę samodzielnego transportu wahadłowego. Firma Apple zatrudniła wielu pracowników Drive.ai w obszarach inżynierii i projektowania produktów do własnego projektu samochodu autonomicznego.
jabłko odbyły się rozmowy z firmą Canoo zajmującą się pojazdami elektrycznymi na początku 2020 r., ale rozmowy ostatecznie nie posunęły się do przodu. Apple i Canoo omówiły kilka opcji, od inwestycji po przejęcie, w ramach wysiłków Apple na rzecz dalszego projektu pojazdów elektrycznych.
Firma Canoo opracowała skalowalną, modułową platformę pojazdów elektrycznych, która przyciągnęła zainteresowanie Apple. Canoo liczył na inwestycję od Apple, ale rozmowy pogorszyły się i ostatecznie Canoo połączył się z Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, pozyskując 300 USD na sfinansowanie produkcji minivana Canoo, który rozwija. Canoo planuje stworzyć komercyjne pojazdy elektryczne, takie jak furgonetki dostawcze, a także furgonetkę zorientowaną na konsumenta.
Przywództwo Apple w samochodach
Projekt Apple Car przeszedł wiele zmian w kierownictwie, a setki pracowników zostało zwolnionych w trakcie jego rozwoju, ale tak się stało pod przewodnictwem Johna Giannandrea, szefa Apple AI i uczenia maszynowego, który przejął stery od Boba Mansfielda po przejściu Mansfielda na emeryturę w 2020 roku.
Kevin Lynch, znany z wiodącego rozwoju na Apple Watch, Dołączył Zespół ds. pojazdów autonomicznych Apple, który oprócz pracy nad zegarkiem Apple Watch, będzie nadzorował rozwój Apple Car, więc Apple ma jednych ze swoich największych talentów w opracowaniu pojazdu. Lynch jest zastępując Doug Field , były dyrektor Tesli, który opuścił firmę we wrześniu 2021 r.
Wysiłki rekrutacyjne
Apple zaczęło od zespołu około 200 pracowników pracujących nad Apple Car, ale mówiono, że zamierza zatrudniać ponad 1000 pracowników. Od początku 2015 roku Apple rekrutuje pracowników z branży motoryzacyjnej i innych dziedzin związanych z samochodami, takich jak badacze specjalizujący się w technologii akumulatorów i systemach autonomicznych.
Przez lata i dzięki zmianom w projekcie Apple Car, Apple zatrudnił setki wysoko postawionych pracowników z doświadczeniem w samochodach i systemach autonomicznych, kłusowników z szerokiej gamy firm samochodowych. Niektórzy pracownicy zespołu Apple pracowali wcześniej dla dużych firm, takich jak Tesla, Ford i GM, podczas gdy inni zostali rekrutowani z mniejszych firm, takich jak Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics i wiele więcej.
Znani pracownicy Apple z Tesli to były kierownik ds. inżynierii mechanicznej David Nelson, były starszy inżynier ds. testów układów napędowych John Ireland, była główna rekruterka Tesli Lauren Ciminera, która może pracować nad rekrutacją dodatkowych pracowników do projektu samochodowego, oraz były wiceprezes Tesli, Chris Porritt , którzy mogli dołączyć do Apple, aby odegrać kluczową rolę w rozwoju Apple Car. Portritt ma wieloletnie doświadczenie w europejskim przemyśle motoryzacyjnym, pracował dla firm takich jak Land Rover i Aston Martin przed dołączeniem do Tesli.
Były starszy programista CNC firmy Tesla, David Masiukiewicz, dołączył do Apple w kwietniu 2016 r., aby pracować w laboratorium Product Realization Lab, być może tworząc prototypy części zaprojektowanych dla Apple Car. W laboratorium pracuje również Kevin Harvey, który wcześniej pracował w warsztacie CNC firmy Andretti Autosport.
Inne godne uwagi zatrudnienie to pięciu pracowników z A123 Systems, firmy specjalizującej się w produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Apple stanął przed pozwem (już rozstrzygniętym) od A123 Systems w sprawie kłusowników, z których kilku miało doświadczenie w zakresie akumulatorów litowo-jonowych przeznaczonych do pojazdów elektrycznych. Były CTO firmy, Mujeeb Ijaz, jest jednym z najbardziej znanych pracowników Apple. Ijaz kierował zespołem odpowiedzialnym za badania i rozwój w A123 Systems, a wcześniej pracował w Ford jako kierownik inżynierii pojazdów elektrycznych i ogniw paliwowych.
Apple zatrudniło również dwóch byłych inżynierów Forda i inżyniera z General Motors, a także kłusuje ekspertów od akumulatorów z Samsunga. Inni byli pracownicy Forda, posiadający doświadczenie w pracy nad karoserią, to Todd Gray i Aindrea Campbell.
W połowie 2015 roku firma Apple zatrudniła Douga Bettsa, który wcześniej pełnił funkcję starszego wiceprezesa Grupy Chrysler, gdzie był globalnym szefem operacji zajmujących się obsługą produktów i jakością. Betts może być częścią zespołu operacyjnego pracującego nad projektem samochodowym Apple.
Apple zatrudniło kilku pracowników z firmy Mission Motors, startującej z motocyklami elektrycznymi, co podobno doprowadziło do zamknięcia firmy. Apple zatrudniło sześciu inżynierów ze start-upu, o których mówi się, że mają doświadczenie w napędach elektrycznych.
jak zdjąć limit czasu na iPhonie?
Apple zatrudnia osoby posiadające doświadczenie w pojazdach autonomicznych, takie jak inżynier Tesla Motors Jamie Carlson, który pracował nad projektem oprogramowania układowego pojazdów autonomicznych Tesli, Paul Furgale , badacz specjalizujący się w pojazdach autonomicznych, Jonathan Cohen , były dyrektor ds. głębokiego uczenia firmy NVIDIA, który pracował o głębokim uczeniu dla platformy NVIDIA Drive NX oraz Jaime Waydo, który wcześniej był szefem inżynierii systemów Waymo.
Firma Apple zatrudniła również Megan McClain, byłą inżynier Volkswagena, Vinay Palakkode, absolwentkę naukową na Uniwersytecie Carnegie Mellon w Xianqiao Tong, która opracowała systemy wspomagania kierowcy dla NVIDIA, Sanjai Massey, inżynier Forda, który pracował nad pojazdami połączonymi i autonomicznymi, Stefan Weber , inżynier Bosch, który pracował nad systemami wspomagania kierowcy, oraz Lech Szumilas, naukowiec Delphi, który wcześniej zajmował się pojazdami autonomicznymi.
Inne osoby do wynajęcia w 2015 r. to kierownik ds. inżynierii Tesla Motors Hal Ockerse, który pracował nad komponentami systemu wspomagania kierowcy; Subhagato Dutta, który pracował w zespole algorytmów samochodowych w Texas Instruments; oraz Yakshu Madaan, który wcześniej pracował w Tata Motors, największym indyjskim producencie motoryzacyjnym.
Latem 2016 roku firma Apple zatrudniła Dana Dodge'a, który wcześniej kierował działem oprogramowania samochodowego BlackBerry i opracował QNX, platformę oprogramowania, którą można znaleźć w szerokiej gamie samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych. Doświadczenie Dodge'a w zakresie oprogramowania motoryzacyjnego sugeruje, że pracuje on nad zespołem opracowującym system autonomicznych samochodów firmy Apple.
Apple zatrudnia co najmniej dwudziestu byłych pracowników BlackBerry QNX pracujących nad rozwojem samochodowej platformy oprogramowania w zakładzie w Kanata w Kanadzie.
Popularny YouTuber i inżynier Mark Rober tymczasowo pracował Zespół ds. projektów specjalnych Apple rozwój technologii VR, która jest przeznaczona do stosowania w samochodach autonomicznych, zarówno w celu: łagodzić chorobę lokomocyjną podczas wykonywania czynności takich jak czytanie w samochodzie oraz w celach rozrywkowych.
Rober jest związany z Apple od kilku lat i jest wymieniony w kilku powiązanych patentach. Technologia VR byłaby wykorzystywana w szczególności w pojazdach autonomicznych, które nie wymagają prowadzenia pojazdu.
Apple w sierpniu 2018 r. ponownie zatrudnił Douga Fielda, który spędził pięć lat pracując w Tesli, gdzie nadzorował produkcję Modelu 3. Field był wiceprezesem Apple ds. inżynierii sprzętowej komputerów Mac, dopóki nie odszedł z Apple dla Tesli w 2013 r. Field opuścił zespół Apple Car we wrześniu 2021 r. i został zastąpiony przez Kevina Lyncha .
jak wyczyścić pamięć podręczną na iPhonie 11
Apple w grudniu 2018 roku zatrudnił byłego starszego projektanta Tesli i Microsoft HoloLens, Andrew Kima, i biorąc pod uwagę jego historię, może on pracować nad rzekomym projektem okularów AR firmy Apple lub nadchodzącym samochodem Apple, który podobno jest w fazie rozwoju.
Jabłko w lipcu zatrudniony Steve MacManus, były dyrektor wykonawczy Tesli z doświadczeniem w dziedzinie zewnętrznych i wewnętrznych części samochodów. MacManus pracuje teraz jako „starszy dyrektor” w Apple i może pracować nad projektem samochodowym Apple.
Apple w 2019 roku zatrudnił byłego wiceprezesa Tesli, Michaela Schwekutscha, który pracował przy silnikach i skrzyniach biegów. W 2020 roku Apple wybrał Jonathana Sive, inżyniera BMW, który pracował również w Tesli i Waymo, oraz Stuarta Bowersa, innego byłego wiceprezesa Tesli, który pracował nad systemem autonomicznej jazdy Tesli.
w grudzień 2020 Apple zatrudnił Manfreda Harrera, dyrektora Porsche z doświadczeniem w projektowaniu podwozi. Harrer był uważany za jednego z najlepszych inżynierów w Grupie Volkswagen, pełniąc funkcję szefa rozwoju podwozia w Porsche przed nadzorowaniem linii produktów Cayenne.
Były czołowy menedżer Volkswagena powiedział: Insider biznesowy że pan Harrer był „ukrytym mistrzem” i „miarą wszystkiego w swojej dziedzinie”. Przed rozpoczęciem pracy nad rozwojem podwozia w Porsche Harrer pracował dla BMW i Audi.
Jabłko w Czerwiec 2021 zatrudniony były dyrektor wykonawczy BMW i założyciel startupu pojazdów autonomicznych Ulrich Kranz za projekt samochodu. Kranz założył Canoo, samojezdny startup samochodowy, który opuścił na początku tego roku. Przed stworzeniem Canoo Kranz pomagał rozwijać pojazdy i3 i i8 w BMW, gdzie był zatrudniony przez 30 lat.
Apple w sierpniu 2021 zatrudniło dwóch byłych Inżynierowie Mercedesa do pracy w grupie projektów specjalnych do pracy nad Apple Car. Jedna osoba ma doświadczenie w masowej produkcji pojazdów, kierowaniu pojazdami, dynamice i zarządzaniu projektami, podczas gdy druga ma podobne doświadczenie.
Tajna siedziba
Kilka plotek na temat Apple Car zawierało szczegóły sugerujące, że pracownicy Apple pracują nad projektem w ściśle tajnej lokalizacji w Bay Area. Plotki i spekulacje sugerują, że kampus samochodowy Apple może znajdować się w Sunnyvale w Kalifornii, zaledwie kilka minut od głównego kampusu firmy 1 Infinite Loop w Cupertino.
Kampus, w którym Apple wynajmuje powierzchnię biurową, via Wiadomości z San Jose Mercury
Apple oficjalnie wynajmuje kilka znanych budynków w lokalizacji Sunnyvale, ale mówi się również, że działa w firmie przykrywkowej SixtyEight Research. SixtyEight Research twierdzi, że jest firmą badającą rynek, ale otrzymał pozwolenie miasta na budowę „miejsca pracy samochodowej” i „warsztatu naprawczego”. Nie wiadomo, czy plotki o projekcie samochodowym mieszczącym się w Sunnyvale są dokładne, ale na podstawie wcześniejszych informacji, rozwój samochodu (lub oprogramowania samochodowego) rzeczywiście ma miejsce w tajnym miejscu poza głównym kampusem firmy. Apple kupuje wiele nieruchomości w rejonie Sunnyvale, w tym budynek przemysłowy kiedyś była to rozlewnia Pepsi.
Kilka budynków potencjalnie związanych z projektem samochodowym Apple ma tajne wewnętrzne nazwy nawiązujące do greckich postaci mitologicznych, takich jak Zeus, Rhea i Atena, z których wszystkie są stycznie powiązane z „tytanami” w mitologii greckiej, być może sugerując, że budynki są związane z „Projektem”. Tytan.'
Plany budowlane, które Apple przedstawił urzędnikom miejskim, sugerują, że zakład firmy w Sunnyvale, o kryptonimie „Rhea”, jest używany do czegoś związanego z samochodami, z odniesieniami do terminów motoryzacyjnych, takich jak „zatoka smarowa”, „wyważarka do kół”, „zmieniacz opon” i „koło czujnik.
Mówi się, że Apple prowadzi tajne laboratorium badawczo-rozwojowe pojazdów w Berlinie. Mówi się, że zakład zatrudnia od 15 do 20 mężczyzn i kobiet z niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, wszyscy z doświadczeniem w inżynierii, oprogramowaniu, sprzęcie i sprzedaży. Wszyscy pracownicy laboratorium zostali opisani jako „postępowi myśliciele” w swoich dziedzinach.
Apple pod koniec 2018 roku wydzierżawiło duży zakład produkcyjny w Milpitas w Kalifornii. Nie jest jasne, do czego Apple planuje wykorzystać tę witrynę, ale może to być potencjalnie związane z projektem samochodu.
Program samojezdnych samochodów firmy Apple koncentruje się w dużej mierze na bezpieczeństwie , a protokoły Apple dotyczące pojazdów są opisane w białej księdze wydanej przez Apple. pojazd, który jest wdrażany, przechodzi „rygorystyczne testy weryfikacyjne” z wykorzystaniem symulacji i poligonów na zamkniętym torze, a kierowcy testowi obsługujący pojazdy muszą ukończyć wiele kursów szkoleniowych. Apple ma również wdrożone protokoły bezpieczeństwa, które wymagają, aby kierowca przejmował kontrolę, gdy jest to konieczne, oraz aby samochód przekazywał kontrolę kierowcy, gdy napotka sytuacje, z którymi nie jest w stanie sobie poradzić.
Domeny powiązane automatycznie firmy Apple
W grudniu 2015 r. firma Apple zarejestrowała trzy powiązane z samochodami nazwy domen najwyższego poziomu, w tym apple.car, apple.cars i apple.auto. Chociaż te trzy domeny mogą być potencjalnie powiązane z CarPlay, możliwe jest również, że Apple zachował domeny do wykorzystania w przyszłości w samochodzie elektrycznym lub autonomicznym systemie samochodowym.
Obecnie domeny nie są używane przez Apple i nie zawierają żadnych informacji.
Data wydania
Reuters uważa, że Apple zamierza rozpocząć produkcję samochodu w 2024 r., ale analityk Apple Ming-Chi Kuo uważa, że będzie to 2025 do 2027 r. najwcześniej zanim Apple Car będzie gotowy do uruchomienia. Kuo powiedział, że nie byłby zaskoczony, gdyby harmonogram startów został przedłużony do 2028 roku lub później.
Według Bloomberg 's Mark Gurman, prace nad Apple Car to we wczesnych stadiach , ale Apple jest dążenie do startu w 2025 r. .
Popularne Wiadomości