Apple może skorzystać z kontraktowych producentów, takich jak Foxconn lub Magna, do montażu samochodów Apple

Wśród plotek, że Apple pracuje nad samochodem marki Apple, który ukaże się w następnej dekadzie, Bloomberg Mark Gurman opublikował an artykuł o kłopotliwych poszukiwaniach przez Apple istniejącego partnera do produkcji samochodów, który zbuduje pojazd, oraz o tym, jak bardziej tradycyjne podejście firmy do wprowadzania nowych produktów może lepiej działać na jego korzyść.

Apple Watch Series 3 gps + telefon komórkowy

Raporty pojawiły się po raz pierwszy w Styczeń sugerując, że Apple przygląda się istniejącemu producentowi samochodów, aby zostać jego oficjalnym partnerem dla Jabłko samochód . Mówi się, że Apple zwróciło się do kilku producentów samochodów, w tym: Hyundai oraz Nissan , ale wydaje się, że rozmowy te do niczego nie przyszły, a jedynie uwypukliły ogólną niechęć producentów samochodów do rozcieńczania własnych marek.

Jak niedawno dowiedział się Apple, jego strategia partnerstwa z istniejącym producentem samochodów prowadzi do problemów związanych z wizerunkiem marki, do których gigant technologiczny nie jest przyzwyczajony, głównie ze względu na jego zależność od długoterminowych producentów kontraktowych, którzy są bardziej niż szczęśliwi mogąc montować jego iPhone'y. iPady i komputery Mac w swoich fabrykach, gdzie wizerunek marki często schodzi na dalszy plan. Inaczej jest w przypadku uznanych producentów samochodów, zauważa Gurman:

W tym scenariuszu Apple opracowałby autonomiczny system pojazdu, projekt wnętrza i wyglądu zewnętrznego oraz technologię pokładową, pozostawiając ostateczną produkcję producentowi samochodów. Taka umowa zasadniczo wymagałaby od istniejącej firmy samochodowej zrzucenia marki i zostania monterem kontraktowym dla nowego rywala.

Wieloletni menedżer zarówno w Apple, jak i Tesla Inc. powiedział, że byłoby to tak, jakby Apple poprosił zaciekłego rywala smartfonów Samsung Electronics Co. o wyprodukowanie iPhone'a. Apple chce zakwestionować założenia dotyczące tego, jak działa samochód – jak wykonane są siedzenia, jak wygląda karoseria – powiedziała osoba. Tradycyjny producent samochodów byłby niechętny pomocy takiemu potencjalnie destrukcyjnemu konkurentowi, powiedziała osoba, która poprosiła o zachowanie anonimowości, omawiając sprawy prywatne.

W artykule zauważono, że Apple czerpie wysokie zyski, koncentrując się na produktach i rozwoju, jednocześnie zlecając produkcję, która na ogół jest biznesem o niskiej marży. To z kolei pozwala jej uniknąć wydawania miliardów dolarów na budowę własnych fabryk, nie mówiąc już o płacach i szkoleniach personelu oraz dodatkowych zobowiązaniach.

Dla kontrastu, branża motoryzacyjna opiera się na innym modelu, który obejmuje producentów samochodów prowadzących własne fabryki o dużej objętości i ściśle kontrolujących swoje łańcuchy dostaw po znacznych kosztach – model biznesowy, który ma niższe marże zysku niż Apple jest przyzwyczajony.

Według znawców branży, właśnie dlatego Apple jest bardziej skłonny do współpracy z producentem kontraktowym, takim jak Foxconn, który ma już relacje z firmą z Cupertino. Foxconn jest głównym producentem iPhone'ów, a także niedawno zaprezentował podwozie pojazdu elektrycznego i platformę oprogramowania, która ma pomóc producentom samochodów szybciej wprowadzać modele na rynek. Według raportu Gurmana:

Pracownik Apple zaangażowany w produkcję powiedział, że Foxconn jest przyzwyczajony do tego, że inżynierowie Apple mówią mu, co ma robić, i że fabryki firmy są już wypełnione sprzętem zaprojektowanym przez Apple. Osoba prosiła o zachowanie anonimowości, omawiając delikatne sprawy.

Inną możliwością jest producent kontraktowy Magna. Apple prowadziło rozmowy z monterem na temat budowy samochodu, kiedy około pięć lat temu po raz pierwszy zaczęło pytać o możliwość opracowania pojazdu elektrycznego. Gurman zauważa, że ​​Magna ma również dużo większe doświadczenie w tworzeniu samochodów, montując luksusowe modele dla takich firm jak BMW, Daimler AG i Jaguar Land Rover.

„Magna to najbardziej logiczny wybór”, powiedział Eric Noble, prezes firmy konsultingowej CarLab, w rozmowie z Gurmanem. Noble współpracował z „niesamowicie dobrym” kanadyjskim dostawcą samochodów i wierzy, że partnerstwo Apple-Magna okaże się o wiele bardziej stabilne niż to, w którym Apple współpracował z istniejącym producentem samochodów, co z większym prawdopodobieństwem wywołałoby walkę o władzę.

To powiedziawszy, niedawny oferta pracy sugeruje, że Apple może przyglądać się własnej produkcji, zauważa Gurman. Apple poszukuje „starszego inżyniera produkcji” do swojej grupy projektów specjalnych, która prowadzi prace nad samochodem. Wybrany kandydat będzie odpowiedzialny za rozwój zespołu inżynierów skupionych na strategii produkcji i łańcuchu dostaw, czerpiąc z ich doświadczenia w pracy z aluminium, stalą i kompozytami, które są kluczowymi materiałami w samochodach.