Rozmowy na temat akumulatora samochodowego Apple w kolejnym ciosie dla projektu pojazdu elektrycznego

Negocjacje Apple z chińskimi firmami CATL i BYD w sprawie dostarczania baterii do jego podobno pojazd elektryczny w większości utknął w martwym punkcie, Reuters raporty .

Według trzech osób, które podobno znają dyskusje między Apple a chińskimi firmami, rozmowy osiągnęły impas, gdy CATL i BYD odmówiły utworzenia zespołów dedykowanych Apple i zakładom produkcyjnym w Stanach Zjednoczonych. Wcześniej informowano, że Apple chce sprowadzić przynajmniej część produkcji związanej z pojazdem do USA, w szczególności skup się na bateriach .

czy Apple wychodzi z nowym zegarkiem?

Apple rzekomo chce używać baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) w swoim pojeździe elektrycznym, częściowo dlatego, że są one tańsze w produkcji niż droższe baterie litowe, które wymagają kobaltu i niklu. Uważa się, że firma zwraca się do chińskich producentów akumulatorów, ponieważ mogą oni wytwarzać bardziej zaawansowane akumulatory LFP niż ich konkurenci dzięki technologii akumulatorów, która zwiększa wydajność, zasięg jazdy i gęstość energii.

CATL jest wiodącym na świecie producentem akumulatorów do pojazdów elektrycznych i zaopatruje Teslę, ale niechętnie buduje fabrykę w USA z powodu obaw o koszty i napięcia geopolityczne. BYD ma już fabrykę baterii żelazowo-fosforanowych w Lancaster w Kalifornii, ale po prostu odmówiła budowy nowej fabryki, która zaopatrywałaby wyłącznie Apple. CATL uznał również, że „niemożliwe” jest utworzenie dedykowanego zespołu ds. rozwoju produktu, który będzie współpracował wyłącznie z firmą Apple ze względu na brak możliwości znalezienia wystarczającej liczby personelu.

CATL i BYD najwyraźniej poinformowały Apple kilka miesięcy temu, że nie chcą spełnić tych wymagań, ale Apple ma nadzieję, że osiągnie porozumienie. Apple jest teraz zmuszony do rozważenia japońskich dostawców baterii, takich jak Panasonic, i wysłał w tym miesiącu grupę pracowników do Japonii, aby zbadać tę możliwość.

Trudności w ustalaniu dostaw akumulatorów mogą dodatkowo opóźnić rozwój pojazdu, pogarszając istniejące problemy po liderze projektu Doug Field opuścił Apple dołączyć do Forda. Kevin Lynch, który kierował rozwojem Apple Watch, jest obecnie uważa się, że jest liderem projektu pojazdu .