Mitsubishi nie jest obecnie jednym z najlepiej sprzedających się producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych, ale japoński producent samochodów odbił się w ostatnich latach w dużej mierze dzięki skupieniu się na popularnym segmencie crossoverów, na czele z Outlanderem.
Mitsubishi Outlander był oferowany w wariancie plug-in hybrid (PHEV) od kilku lat, a ja testowałem zupełnie nowy model Outlandera PHEV na rok 2019 właśnie wtedy, gdy pierwsze egzemplarze zaczynają pojawiać się u dealerów w całym kraju.
Przynajmniej w USA zmiany w stosunku do modelu 2018 są przede wszystkim kosmetyczne, poza kilkoma poprawkami w zawieszeniu, redukcji hałasu i wibracji oraz komfortu. Modele 2019 w innych krajach widzą pod maską bardziej znaczące ulepszenia, ale te jeszcze nie pojawiły się w modelach amerykańskich.
Amerykańska wersja Outlandera PHEV z 2019 roku oferuje 4-cylindrowy silnik gazowy o pojemności 2,0 l w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 60 kW i akumulatorem litowo-jonowym o mocy 12 kWh. Działając wyłącznie na napędzie elektrycznym, Outlander PHEV może przejechać do 22 mil w zależności od warunków, podczas gdy w trybie benzynowym osiąga 25 MPG, co daje łączną ocenę 74 MPGe. Ale przy stosunkowo małym zbiorniku gazu o pojemności 11,3 galona, aby zrobić miejsce na akumulatory, całkowity zasięg wynosi tylko nieco ponad 300 mil.
Porty ładowania poziomu 1/2 (po lewej) i CHAdeMO (po prawej)
Kabel ładujący 110–120 V poziomu 1 jest dołączony do Outlandera do ładowania ze standardowego gniazdka elektrycznego i oferuje możliwość przełączania między opcjami ładowania 8 A i 12 A. Pełne naładowanie wymaga około 13 godzin przy 8 A lub 8 godzin przy 12 A. Aby przyspieszyć ładowanie, możesz użyć ładowarki 220–240 V poziomu 2, która zajmuje około 3,5 godziny przy pełnym naładowaniu, lub szybkiej ładowarki CHAdeMO przy publiczna stacja ładująca zapewniająca 80-procentowe ładowanie w około 25 minut. Akumulator jest również ładowany podczas jazdy poprzez hamowanie regeneracyjne za pomocą łopatek zmiany biegów zamontowanych na kierownicy, aby dostosować siłę hamowania regeneracyjnego.
Mój pojazd testowy to wysokiej klasy wersja GT S-AWC, która kosztuje nieco ponad 42 500 USD przed federalnymi ulgami podatkowymi i zawiera szereg ulepszeń i pakietów opcji w ramach poziomu wyposażenia. Niższy poziom wykończenia SEL S-AWC zaczyna się od około 35 000 USD przed ulgami podatkowymi.
czy Apple Pencil działa z iPhonem?
Dźwięk wyświetlacza połączenia ze smartfonem
Mitsubishi oferuje w Outlanderze PHEV standard 7-calowy ekran dotykowy z systemem informacyjno-rozrywkowym, który nazywa się Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay i Android Auto są również standardem we wszystkich wersjach PHEV, chociaż SDA i CarPlay/Android nie są dostępne w podstawowej wersji ES zwykłego Outlandera.
Ekran główny Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA)
Co ciekawe w systemie SDA Mitsubishi, w amerykańskich modelach nie ma wbudowanej nawigacji, a użytkownicy muszą polegać na CarPlay lub Android Auto dla potrzeb nawigacji. Rozmawiałem z Bryanem Arnettem, starszym menedżerem Mitsubishi ds. rozwoju akcesoriów i zaawansowanych technologii, i wyjaśnił mi, że firma podjęła decyzję o usunięciu wbudowanej nawigacji jako opcji w Stanach Zjednoczonych od modeli 2016 z kilku powiązanych ze sobą powodów.
Jeden z kluczowych aspektów dotyczył kosztów, ponieważ pakiety nawigacyjne często kosztują ponad 1000 USD, oprócz innych opcji, więc tylko część użytkowników kupiła nawet samochody z wbudowaną nawigacją. Ponadto wbudowane systemy nawigacyjne muszą być regularnie aktualizowane, aby mieć pewność, że mają najnowsze mapy i punkty szczególne, a nawet gdy Mitsubishi oferowało aktualizacje map bezpłatnie, użytkownicy powoli je aktualizowali.
Wbudowane systemy nawigacyjne mogą również mieć trudności z konkurowaniem z opcjami smartfonów, do których właściciele są już przyzwyczajeni, jeśli chodzi o interfejs i ogólne wrażenia użytkownika, więc Mitsubishi zdecydowało się na kompleksowe korzystanie z CarPlay oraz Android Auto, aby zapewnić nawigację za pomocą urządzeń, które klienci już posiadają. Arnett powiedział mi, że opinie klientów na temat tego posunięcia są świetne, a użytkownicy coraz częściej wolą swoje telefony od wbudowanej nawigacji.
To powiedziawszy, Mitsubishi jest częścią sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, który pod koniec ubiegłego roku ogłosił, że będzie jednym z wielu producentów samochodów przechodzących do zaadoptuj system operacyjny Google Android do kierowania ich przyszłymi systemami informacyjno-rozrywkowymi. Przeniesienie umożliwi użytkownikom dostęp do wbudowanych wersji Map Google i innych usług, chociaż CarPlay będzie nadal wspierany. Sojusz planuje rozpocząć wprowadzanie pojazdów z systemami opartymi na systemie Android w 2021 roku.
jak wyciszyć wiadomości tekstowe na iPhonie?
Ekran SiriusXM w SDA
Jeśli chodzi o obecny system SDA w Outlanderze PHEV, 7-calowy wyświetlacz jest otoczony małym pokrętłem zasilania/głośności w lewym dolnym rogu i pionowym paskiem stałych ikon dotykowych po prawej stronie. Ikony te obejmują przycisk Home, który pozwala wrócić do ekranu głównego SDA z dowolnego miejsca, w tym z CarPlay lub Android Auto, a także przycisk Aplikacje, który zapewnia stałą, jednoprzyciskową opcję umożliwiającą przejście do CarPlay lub Android Auto.
Wyskakujące menu na ekranie SiriusXM
Dostępny jest również przycisk Audio, który przeniesie Cię bezpośrednio do funkcji audio SDA i przełącza między różnymi źródłami dźwięku (w tym aplikacją Muzyka CarPlay), a także przycisk Menu, który wyświetla panel w prawym dolnym rogu, gdzie możesz uzyskać dostęp ustawienia i inne opcje w zależności od tego, na którym ekranie SDA się znajdujesz.
Ekran radia FM w SDA
Ogólnie rzecz biorąc, Mitsubishi pracowało nad tym, aby system SDA był intuicyjny, ograniczając podmenu i upewniając się, że wszystko, czego potrzebujesz, nie powinno znajdować się dalej niż dwa dotknięcia. Z pewnością tak jest w przypadku większości funkcji, ale wydaje mi się, że są pewne obszary, w których interfejs może wymagać pewnych ulepszeń.
Klawiatura telefonu w SDA
W szczególności system SDA przydałby się wizualny przegląd z modernizacją projektów ikon i przycisków, a niektóre funkcje, takie jak ekran SiriusXM, są dość zagracone. Zdaję sobie sprawę, że SiriusXM oferuje wiele funkcji i doceniam starania Mitsubishi, aby wszystkie były dostępne, ale wydaje mi się, że na pewno można by wprowadzić pewne usprawnienia.
Druga strona ekranu głównego SDA z ikonami związanymi z pojazdami elektrycznymi
Jako hybryda plug-in, Outlander PHEV ma znacznie więcej technologii niż większość innych samochodów, więc system SDA został ulepszony, aby sobie z tym poradzić. Istnieje wiele ikon na ekranie głównym dla funkcji specyficznych dla PHEV, takich jak informacje o pojeździe o stanie ładowania i przepływie mocy, klimatyzacja czasowa i ustawienia ładowania i inne.
Dane ekologiczne pojazdów elektrycznych
Sterowanie klimatyzacją odbywa się wyłącznie za pomocą oddzielnych elementów sterujących sprzętowych znajdujących się pod systemem informacyjno-rozrywkowym, chociaż po dokonaniu regulacji na ekranie pojawia się krótka nakładka ustawień klimatu. Na ekranie głównym SDA znajduje się również ikona klimatyzacji, która wyświetla bieżące ustawienia klimatyzacji, ale nie można wprowadzać żadnych zmian za pomocą ekranu dotykowego.
Sprzętowa kontrola klimatu na dole z aplikacją informacji o klimacie tylko na wyświetlaczu w SDA
jak zmienić nazwę airpodów na iPhonie?
CarPlay
CarPlay używa połączenia przewodowego w Outlanderze PHEV, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, jak wolny jest bezprzewodowy CarPlay miał wystartować. W dolnej części środkowego stosu znajduje się pojedynczy port USB-A, który jest wyposażony w gumowaną osłonę wtyczki, która wydaje się trochę niepotrzebna i po prostu wydaje się przeszkadzać, jeśli planujesz często podłączać i odłączać kabel USB.
& zwnj; CarPlay & zwnj; pulpit
CarPlay zachowuje się tak, jak można się spodziewać na 7-calowym ekranie, który jest mniej więcej w połowie drogi pod względem rozmiarów ekranu. Niektóre widoki, takie jak mapy, wydają się trochę małe i zagracone, jeśli jesteś przyzwyczajony do 8-calowego ekranu, ale jest całkowicie użyteczny. CarPlay jest obsługiwany wyłącznie za pomocą ekranu dotykowego, bez dodatkowego panelu dotykowego ani pokrętła na konsoli środkowej i to w porządku.
Mapy Apple prowadzenie po trasie w & zwnj; CarPlay & zwnj;
Dedykowane przyciski Home i Apps ułatwiają wskakiwanie i wyskakiwanie z CarPlay, chociaż wolałbym, aby znajdowały się po lewej stronie ekranu dla nieco łatwiejszego dostępu.
Ekran Teraz odtwarzane w CarPlay
Outlander PHEV jest wyposażony w cyfrowy wyświetlacz kierowcy umieszczony za kierownicą, który może wyświetlać informacje, takie jak zasięg, MPG, liczniki przebiegu, przepływ energii i inne, ale niestety nie ma opcji wyświetlania informacji dźwiękowych, co zwykle lubię użyj, gdy główny ekran systemu Infotainment jest przejęty przez inne funkcje, takie jak CarPlay nawigacja.
Wyświetlacz kierowcy między prędkościomierzem a wskaźnikami mocy/ładowania
Podobnie jak w przypadku większości innych samochodów, przycisk sterowania głosowego na kierownicy pełni podwójną funkcję, krótkie naciśnięcie wywołuje asystenta głosowego SDA, a długie naciśnięcie wywołuje Syria .
SDA i Siri przycisk sterowania głosem znajdujący się w górnej części lewego dolnego klastra
Gdy po raz pierwszy naciśniesz przycisk sterowania głosowego, pojawi się ekran z informacją, jak to działa, i możesz dotknąć pola wyboru, aby na stałe uniemożliwić wyświetlanie ekranu wprowadzenia w przyszłości.
Wyskakujący ekran wyjaśniający, jak aktywować SDA i Siri sterowanie głosowe
Porty i łączność
Jak wspomniałem w poprzedniej sekcji, w pobliżu podstawy środkowego stosu znajduje się pojedyncze złącze USB-A, do którego można podłączyć telefon dla CarPlay lub Android Auto lub inne urządzenia, takie jak iPody do celów audio.
Port USB znajduje się u podstawy konsoli środkowej i przylega do uchwytów na kubki konsoli
Para uchwytów na kubki znajduje się bardzo blisko portu USB i służy jako przyzwoite miejsce do przechowywania podłączonego telefonu, ale nie ma dedykowanej tacy do przechowywania telefonu. Mam wrażenie, że Mitsubishi mogło zrobić miejsce na tacę, ponieważ na konsoli środkowej jest sporo wolnego miejsca, nawet z kilkoma dodatkowymi przyciskami i przełącznikami do zarządzania funkcjami hybrydowymi pojazdu.
Wyłącz budzik na iPhonie
Układ konsoli środkowej
W środkowej konsoli nie ma portu USB, co byłoby kolejną fajną opcją dla tych, którzy lubią ukrywać telefony podczas jazdy. Z pewnością nadal możesz przechowywać telefon w schowku, ale będziesz miał kabel USB wybiegający spod pokrywy aż do deski rozdzielczej.
Z tyłu konsoli środkowej znajduje się drugi port USB-A dla pasażerów z tyłu. Jest to w pełni funkcjonalny port danych USB, dzięki czemu może być używany nie tylko do ładowania urządzeń, ale także do CarPlay lub źródło mediów.
Mitsubishi nie oferuje w Outlanderze PHEV żadnej opcji bezprzewodowego ładowania telefonu ani hotspotu Wi-Fi.
Jedną z rzeczy, która jest dostępna w wersji Outlander PHEV GT, jest 1500-watowy system zasilania prądem przemiennym z jednym gniazdem z tyłu konsoli środkowej i drugim w przestrzeni ładunkowej. Gdy jest aktywny, możesz zasilać wszelkiego rodzaju urządzenia elektryczne za pomocą systemu, co może być przydatne podczas biwakowania, długich wycieczek w odległe obszary, a nawet do artykułów gospodarstwa domowego podczas przerw w dostawie prądu. Z przodu na desce rozdzielczej znajduje się również pojedynczy port zasilania 12 V DC.
Zakończyć
Ogólnie byłem pod wrażeniem CarPlay integracja z najnowszym systemem informacyjno-rozrywkowym Mitsubishi SDA, o którym firma mówi, że została zastosowana w ponad 400 000 pojazdów na całym świecie i ponad 100 000 w Stanach Zjednoczonych. Interakcje z CarPlay są płynne, a dedykowane przyciski dotykowe do wchodzenia i wychodzenia z CarPlay zapewniają płynną integrację.
Jeśli chodzi o sam SDA, z pewnością oferuje on wiele możliwości, zwłaszcza w Outlanderze PHEV z całą jego technologią hybrydową. Myślałem, że przegapię opcję wbudowanej nawigacji, ale zaczyna mieć sens rezygnacja z wbudowanej nawigacji na rzecz własnych smartfonów właścicieli, które mogą oferować lepsze wrażenia użytkownika.
Ale chociaż Mitsubishi położyło nacisk na uproszczoną hierarchię menu, aby ograniczyć liczbę dotknięć potrzebnych do uzyskania dostępu do dowolnej opcji lub ustawienia, wizualny projekt systemu może wymagać pewnej poprawy. Wygląda na przestarzały, a niektóre ekrany wyglądają na dość zagracone. Ekrany główne są łatwymi w użyciu siatkami z kolorowymi ikonami, które pomagają szybko wybrać to, czego szukasz, ale znowu projekty elementów interfejsu użytkownika wyglądają raczej na przestarzałe i naprawdę przydałoby się trochę odświeżenia.
Jestem optymistycznie nastawiony do Mitsubishi i innych producentów przechodzących na system operacyjny Android w ciągu najbliższych kilku lat, ponieważ wbudowane Mapy Google (i miejmy nadzieję, Waze) będą świetnym dodatkiem do tych systemów. Systemy nawigacyjne oparte na chmurze czasami słabną w porównaniu z systemami wbudowanymi w obszarach o słabym zasięgu komórkowym, ale Mitsubishi mówi mi, że pracuje nad rozwiązaniem tego problemu poprzez buforowanie i inne środki, gdy zmierza do przywrócenia wbudowanej nawigacji z systemem operacyjnym Android.
co robi ołówek jabłkowy?
Podstawowa wersja Outlandera ES z napędem gazowym zaczyna się od nieco poniżej 25 000 USD, ale musisz przejść na wersję SE za dodatkowe 1000 USD, aby uzyskać system SDA z CarPlay. Jeśli jesteś zainteresowany Wersja PHEV Outlandera , która zaczyna się około 35 000 USD za wykończenie SEL S-AWC z SDA i CarPlay standard.
Przejście do wyższego poziomu wyposażenia GT S-AWC może podnieść cenę do około 42 000 USD, a dodatkowo dostępnych jest jeszcze więcej opcji i pakietów. Pamiętaj, że Outlander PHEV kwalifikuje się do federalnych ulg podatkowych od pojazdów elektrycznych w wysokości 5836 USD, co znacznie zwiększy konkurencyjność cenową wersji PHEV w porównaniu z tradycyjnymi modelami na gaz, jeśli chcesz iść tą drogą.
Powiązane podsumowanie: CarPlay
Popularne Wiadomości