CES 2017: Faraday Future prezentuje połączony samochód elektryczny „FF 91” w wersji na rok 2018

Tajna firma produkująca samochody elektryczne Przyszłość Faradaya zorganizowała dziś konferencję prasową na targach CES 2017, podczas której zaprezentowała swój pierwszy pojazd produkcyjny, autonomiczny FF 91. Odsłonięcie następuje dokładnie tak, jak krążą pogłoski Faraday Future. „na krawędzi upadku” pośród trudności finansowych i odejść pracowników.

Faraday Future był trochę zagadką pomimo ambitnych planów przerobienia transportu za pomocą floty inteligentnych samochodów elektrycznych. W pewnym momencie bezpodstawne spekulacje sugerowały, że Faraday Future może być w jakiś sposób powiązany z Apple i jego wysiłkami związanymi z pojazdami Project Titan, ale partnerstwo Faradaya z chińską firmą elektroniczną LeEco, która ma własne ambicje w zakresie samochodów elektrycznych, dowiodła czegoś innego.

Nick Sampson, starszy wiceprezes ds. badań i rozwoju oraz inżynierii w Faraday Future, wyszedł dziś wieczorem na scenę, aby omówić prace Faradaya w ciągu ostatnich dwóch i pół roku nad „reformatowaniem przyszłości mobilności”, z naciskiem na zakłócenia.

Sampson wielokrotnie drażnił pracę Faradaya jako „więcej niż samochód” i „całkowicie nowy gatunek”, zanim zagłębił się w niektóre aspekty łączności FF 91 z prędkościami Internetu światłowodowego i Wi-Fi 802.11ac w pojeździe oraz dużymi ekranami HD, aby umożliwić media, gry i inne treści, które można bezproblemowo przenosić do iz samochodu. Każdy pasażer ma swój własny profil treści i inne preferencje, które automatycznie synchronizują się z dowolnym FF 91, w którym się znajdują.

Szef autonomicznych kierowców Faradaya, Hong Bae, zabrał się następnie na scenę, aby omówić, w jaki sposób FF 91 będzie wykorzystywać rozpoznawanie twarzy do rozpoznawania kierowcy i ciągłego uczenia się na podstawie Twojego stylu jazdy, jednocześnie biorąc pod uwagę warunki pogodowe i inne czynniki, aby prognozować Twoje potrzeby i automatycznie dostosowywać ustawienia samochodu dla komfortu, wydajności i bezpieczeństwa przy użyciu najbardziej wszechstronnego systemu czujników w każdym pojeździe produkcyjnym. Połączenie ponad 30 czujników, w tym kamer, radaru, wysuwanego LIDARu i czujników ultradźwiękowych, łączy te funkcje.

Funkcje autonomiczne umożliwią również bezzałogowego parkingowego, który pozwoli Ci wysadzić i zaparkować samochód, a także automatycznie wrócić, gdy wezwiesz go za pośrednictwem aplikacji. Demo na żywo pokazało, że samochód samotnie krąży po parkingu, szukając miejsca parkingowego, ostatecznie je znajdując, a następnie cofając się na to miejsce.

Peter Savagian, wiceprezes ds. inżynierii napędowej, przybył, aby omówić, w jaki sposób FF 91 opiera się na „architekturze zmiennej platformy”, która ułatwi tworzenie pojazdów o wielu różnych rozmiarach i stylach.

FF 91 zawiera najmocniejszy elektryczny układ napędowy oraz największą i najgęstszą baterię spośród wszystkich samochodów, oferując wiodący w swojej klasie zasięg i otwarty system ładowania, który oferuje najszybsze prędkości ładowania ze wszystkich samochodów. Z mocą 130 kWh na pokładzie, FF 91 może osiągnąć ponad 378 mil zasięgu dostosowanego do EPA, co czyni go konkurencyjnym w stosunku do tradycyjnych pojazdów napędzanych gazem.

Jeśli chodzi o moc, Savagian reklamował 1050 koni mechanicznych z natychmiastowym momentem obrotowym, co daje „niesamowitą ilość” mocy i drażnił czas 0-60, który wypada korzystnie w porównaniu z najszybszymi hipersamochodami na świecie. Demo na żywo pokazało następnie Bentleya Bentaygę, Ferrari 488 GTB, Teslę Model X P100D w trybie Ludicrous, Teslę Model S P100D w trybie Ludicrous i wreszcie FF 91 startujący z martwego przystanku.

Nagranie wideo pokazało następnie oficjalny test prędkości, w którym FF 91 osiągnął 2,39 sekundy dla 0-60, pokonując 2,50 sekundy Tesli Model S, aby stać się, jak mówi Faraday, najszybszym seryjnym pojazdem elektrycznym na świecie, pomimo faktu, że FF 91 jest t jeszcze w produkcji.

Richard Kim, wiceprezes ds. designu, omówił, że FF 91 jest „pierwszym na świecie modelem samochodu typu wszystko w jednym” ze współczynnikiem oporu wynoszącym 0,25, aby zmaksymalizować zasięg. Kim podkreślił również dbałość o wystrój wnętrza, w którym przestrzeń została zmaksymalizowana dla wygody pasażerów, jednocześnie oferując dynamikę jazdy samochodu średniej wielkości.

Następnie Kim zapoznał się z wieloma innymi funkcjami, w tym światłami, kamerami, czujnikami, lusterkami, przyciskami pojemnościowymi zastępującymi klamki drzwi i nie tylko, koncentrując się na ich integracji z projektem samochodu. Kilka komentarzy od założyciela LeEco, YT Jia, nastąpiło, a następnie krótki opis niektórych funkcji i sesja zdjęciowa z Jią.

Podsumowując, Sampson omówił dostępność i ceny, zauważając, że rejestracja rozpoczyna się online na stronie internetowej Faraday Future. Zwrotny depozyt w wysokości 5000 USD zabezpiecza samochód z szacowanymi dostawami rozpoczynającymi się w 2018 roku, ale ostateczna cena nie została ogłoszona. Dodatkowe szczegóły dotyczące FF 91 zostaną opublikowane w nadchodzących miesiącach.