Nieustraszony przywódca
Oryginalny plakat- 21 kwietnia 2006
- Hoosiertown
- 24 października 2007 r.
iGav
- 9 marca 2002 r.
- 24 października 2007 r.
Albo samochód o stosunkowo niskim momencie obrotowym może skorzystać ze zwiększonego zakresu przełożeń.
Czasami szósty (lub siódmy) jest używany jako nadbieg, dzięki czemu poprzednie biegi mogą być węższe, aby umożliwić większe przyspieszenie (a tym samym osiągi) na niższych biegach, ale nadal możliwe jest uzyskanie prędkości autostradowej przy jednoczesnym osiągnięciu dwucyfrowych wskaźników ekonomicznych.
Rodimus Prime
- 9 paź 2006
- 24 października 2007 r.
Jeżdżę 6 biegami. Mogę powiedzieć, że jednym z powodów, dla których moja opieka ma 6 prędkości, był marketing (prawdopodobnie duża część), ale pozwala to, aby wszystkie moje biegi były trochę bliżej siebie. Jest to skrzynia biegów o bliskim przełożeniu, co pozwala mi łatwiej pozostać w zakresie mocy.
Różnica, którą zauważyłem między moim starszym 5 biegami, a moimi 6 biegami, to miejsce, w którym przesunięcie wskazuje czerwoną linię.
Na 5 prędkości było
25, 60,90 (chyba w czwartym zabraknie mi mocy zanim ją uzupełnię) te liczby są takie same w instrukcji mojego taty 5 biegowej i tam są różne marki samochodów
Moja obecna prędkość 6
20,50,75,110 (chyba zrobiłem to tylko raz i minęło trochę czasu)
Jeśli zauważyłeś, że każdy z pierwszych 3 biegów ma o około 5 mil na godzinę mniejszy zasięg niż 5 prędkości, więc zaczyna się sumować. Ale jednocześnie, jeśli doprowadzę do czerwonej linii, ja i ja się przestawiam, pozostaję w nieco mocniejszej części mojego pasma mocy. Nie tak, że 5 mil na godzinę robi dużą różnicę.
Wreszcie chodź, 6 prędkości jest po prostu fajniejsze. Powiem, że w codziennej jeździe sportowej naprawdę niewiele robi. To znaczy, że mogę mieć jeden dodatkowy. Fajnie jest, gdy potrzebuję dodatkowej mocy, aby po prostu obniżyć ją na 5. przy prędkościach autostradowych, ale z drugiej strony mój samochód ma dużo niskiego momentu obrotowego jak na sportową czwórkę.
Mam nadzieję, że ta długa odpowiedź odpowie na Twoje pytanie.
saltyzoo
- 4 paź 2007
- 24 października 2007 r.
Różnica to jedna prędkość.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 24 października 2007 r.
iGav powiedział: Często może to być związane z czymś w rodzaju momentu obrotowego, na przykład samochód z dobrym momentem obrotowym często nie wymaga więcej biegów, ponieważ stracisz czas na zmianę lub innymi słowy nie zyskasz żadnych korzyści.
Albo samochód o stosunkowo niskim momencie obrotowym może skorzystać ze zwiększonego zakresu przełożeń.
Dlatego niektóre amerykańskie musclecary, z bardzo momentami obrotowymi, miały 3-biegowe (lub nawet 2-biegowe) skrzynie biegów… a także dlatego Honda wcześnie przyjęła pięcio- i sześciobiegowe skrzynie biegów.
iGav powiedział: Czasami szósty (lub siódmy) jest używany jako nadbieg, dzięki czemu poprzednie biegi mogą być węższe, aby umożliwić większe przyspieszenie (a tym samym osiągi) na niższych biegach, ale nadal można uzyskać prędkości autostradowe, jednocześnie osiągając dwucyfrowe wartości ekonomiczne .
Zauważyłem, że samochody z sześcioma biegami często mają bardzo wysoki szósty bieg - przydatny tylko do jazdy po autostradzie. Kiedyś jeździłem Acura (Honda) Integra GS, a szósty bieg wydawał się zbyt wysoki, choć prawdopodobnie był bardzo dobry ze względu na oszczędność paliwa.
Rodimus Prime
- 9 paź 2006
- 24 października 2007 r.
Lord Blackadder powiedział: Zauważyłem, że samochody z sześcioma biegami często mają bardzo wysoki szósty bieg - przydatny tylko do jazdy po autostradzie. Kiedyś jeździłem Acura (Honda) Integra GS, a szósty bieg wydawał się zbyt wysoki, choć prawdopodobnie był bardzo dobry ze względu na oszczędność paliwa.
Tak, zauważyłem, że każdy 6-biegowy samochód, którym jechałem na szóstym biegu, jest trochę wysoki. Ale znowu jest jak Overdrive na automacie. Przydatne tylko do jazdy po autostradzie.
Teraz silniki Hondy/Acrura mają gówniany niski moment obrotowy. Jest powód, dla którego rzeczy takie jak S2000, chyba że jeździsz nim tak, jakbyś go ukradł, po prostu odbierają bardzo powoli.
Samochody ze sporym momentem obrotowym na dolnym końcu mają wystarczająco dużo małży, aby na szóstym biegu były w stanie wykonać niewielką moc wyprzedzania. Na mojej Sentrze Spec V ma dużo niskiego momentu obrotowego i przy dużej prędkości (70 mil na godzinę) będzie krążył wokół dolnej części, gdzie wchodzi w zakres mocy (3k), ale nawet do 2k ma sporo zapału .
Ale jak zauważyłeś, jeśli zakres mocy samochodu jest bardzo wąski i bardzo górny, wysoki bieg z nadbiegiem oznacza brak mocy poza prędkością przelotową
atari1356
- 27 lut 2004
- 24 października 2007 r.
saltyzoo powiedział: To trzeba powiedzieć.
Różnica to jedna prędkość.
Dziękuję Ci. Powiedziałeś to, więc nie musiałem.
jayb2000
do
- 18 kwi 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 października 2007 r.
Na 5 miejscu mam prawdopodobnie prędkość 3500 obr./min do crusingu, w porównaniu do 2500 na 6 miejscu.
Oto kilka specyfikacji silnika i przekładni, tylko dla porównania.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Posiadam 4,0 litr 6spd manualny Rubicon.
adk
- 11 listopada 2005 r.
- Utknąć w środku z Tobą
- 24 października 2007 r.
jayb2000 powiedział: W moim Jeepie szósta prędkość jest przeznaczona na autostradę.
Na 5 miejscu mam prawdopodobnie prędkość 3500 obr./min do crusingu, w porównaniu do 2500 na 6 miejscu.
Oto kilka specyfikacji silnika i przekładni, tylko dla porównania.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Posiadam 4,0 litr 6spd manualny Rubicon.
To może być jednak inna sytuacja. Czy pierwszy bieg twojego jeepa to pełzacz do jazdy w terenie?
jayb2000
do
- 18 kwi 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 października 2007 r.
adk powiedział: Ale to może być inna sytuacja. Czy pierwszy bieg twojego jeepa to pełzacz do jazdy w terenie?
Tak, ale tylko zapas. Nie robiłem żadnych modów poza miękkim blatem i kilkoma naklejkami.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 24 października 2007 r.
Rodimus Prime powiedział: Jest powód, dla którego takie rzeczy jak
Mój przyjaciel ma Integra GSR. Jest szybki, ale trzeba go agresywnie kręcić, aby wycisnąć z silnika jak najwięcej.
Abstrakcyjny
- 27 grudnia 2002 r.
- Lokalizacja Lokalizacja Lokalizacja
- 24 października 2007 r.
saltyzoo powiedział: To trzeba powiedzieć.
Różnica to jedna prędkość.
atari1356 powiedział: Dziękuję. Powiedziałeś to, więc nie musiałem.
Źródło?
Iskariota
- 16 sierpnia 2007 r.
- Toronteazy
- 24 października 2007 r.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 24 października 2007 r.
5-biegowe skrzynie biegów nie są z natury gorsze od 6-biegowych. Dobrze dobrane przełożenia mają znacznie większe znaczenie niż liczba biegów w układzie napędowym. Ponadto przekładnia może mieć doskonałe przełożenia, ale ma kiepskie połączenie, które jest do niczego, więc jest to bardziej złożone pytanie niż liczba przełożeń.
dwaodcc
- 3 lut 2005
- Dobra strona złego
- 25 paź 2007
Lord Blackadder powiedział: Mój przyjaciel ma Integra GSR. Jest szybki, ale trzeba go agresywnie kręcić, aby wycisnąć z silnika jak najwięcej.
wierzę, że dotyczy to wszystkich samochodów.
w każdym razie szósta prędkość zapewnia lepszy przebieg na gazie przy jednoczesnym zachowaniu większej mocy i
iGav
- 9 marca 2002 r.
- 25 paź 2007
twoodcc powiedział: uważam, że dotyczy to wszystkich samochodów.
To wszystko jest względne, przeciętny TDi ma szczyt momentu obrotowego często między 1500-4000 obr./min, co jest wyraźną różnicą w stosunku do Hondy VTEC na przykład, więc nie ma potrzeby tak agresywnej regulacji TDi, w rzeczywistości często dzieje się to ze szkodą dla osiągów.
dwaodcc
- 3 lut 2005
- Dobra strona złego
- 25 paź 2007
iGav powiedział: To wszystko jest względne, przeciętny TDi ma szczyt momentu obrotowego często między 1500-4000 obr./min, co jest wyraźną różnicą na przykład od Hondy VTEC, więc nie ma potrzeby tak agresywnej regulacji TDi, w rzeczywistości często dzieje się to ze szkodą dla osiągów. ty robisz.
ale w przypadku większości samochodów maksymalną moc uzyskuje się przy wyższych obrotach. daj mi link, który mówi inaczej?
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 25 paź 2007
twoodcc powiedział: ale w przypadku większości samochodów maksymalną moc uzyskuje się przy wyższych obrotach. daj mi link, który mówi inaczej?
Nie dla diesli. I choć prawdą jest, że moc maksymalna często występuje przy wyższych obrotach, silnik o płaskiej krzywej momentu obrotowego niekoniecznie musi tak wysokie obroty, nawet podczas jazdy na płaskim terenie, ponieważ może on wytwarzać 90% jego mocy i 100% jego moment obrotowy już przy 70-80% maks. obr./min. Silniki Hondy mają tendencję do osiągania całej mocy i momentu obrotowego w okolicach 6-7 tys. obr./min.
dwaodcc
- 3 lut 2005
- Dobra strona złego
- 25 paź 2007
Lord Blackadder powiedział: Nie dla diesli. I choć prawdą jest, że moc maksymalna często występuje przy wyższych obrotach, silnik o płaskiej krzywej momentu obrotowego niekoniecznie musi tak wysokie obroty, nawet podczas jazdy na płaskim terenie, ponieważ może on wytwarzać 90% jego mocy i 100% jego moment obrotowy już przy 70-80% maks. obr./min. Silniki Hondy mają tendencję do osiągania całej mocy i momentu obrotowego w okolicach 6-7 tys. obr./min.
daj mi diesel z 6-biegową skrzynią biegów?
nawet przy 60-70% max, to wciąż dość dużo
Sdashiki
- 11 sierpnia 2005 r.
- Za obiektywem
- 25 paź 2007
twoodcc powiedział: ale w przypadku większości samochodów maksymalną moc uzyskuje się przy wyższych obrotach. daj mi link, który mówi inaczej?
Vtec zazwyczaj nie uruchamia się do ostatnich 1500 obr./min przed czerwoną linią.
Tak więc, ma się rozumieć, że musisz naprawdę podnieść obroty, zanim Honda / Acura naprawdę zacznie działać.
Usiądź w Civicu SI, zabierz go na wjazd na autostradę na 3 biegu, gdy masz zamiar zmienić bieg na 4, trzymaj gaz stabilnie, obserwuj, kiedy zbliża się do 1500 pod czerwoną linią, jak przyspieszenie daje Ci Vtec.
Lord Czarna Żmija
- 7 maja 2004 r.
- Odpieprz się
- 25 paź 2007
twoodcc powiedział: daj mi diesla z 6-biegową skrzynią biegów?
Uważam, że Golf TDI ma 6-biegową prędkość.
diabeł
Emerytowany Moderator
- 1 maja 2005 r.
- 25 paź 2007
Lord Blackadder powiedział: Zauważyłem, że samochody z sześcioma biegami często mają bardzo wysoki szósty bieg - przydatny tylko do jazdy po autostradzie.Tak. 6-biegowa przekładnia Getrag tranny w moim CooperS, i jak mówisz, ostatni bieg jest bezużyteczny (pod względem wydajności).
I zgadzam się, wszystko zależy od powerbandu. Wyższe obroty NIE zawsze oznaczają większą moc.
sammich
- 26 września 2006 r.
- Sarcasmville.
- 25 paź 2007
twoodcc powiedział: daj mi diesla z 6-biegową skrzynią biegów?
nawet przy 60-70% max, to wciąż dość dużo
Cała gama silników Diesla dla Land Rovera?
Który, nawiasem mówiąc, podczas jazdy z prędkością 110 km/h (~68 mil na godzinę) na szóstym biegu pracuje z grubsza 1200-1400 obr./min, poważnie nisko, ale potem znowu rysuje się na czerwono przy około 4000 obr./min.
W samochodach benzynowych wyższe obroty na ogół oznaczają większą moc, ponieważ (znowu z reguły) Moc = moment obrotowy x obroty. Ale wyższe obroty powodują większe straty itp. W silniku wysokoprężnym zakres momentu obrotowego pojawia się naprawdę wcześnie i jest dość duży, co oznacza niską moc (niskie obroty). Niskie obroty są bardziej wydajne. Dlatego duży moment obrotowy na początku jest dobry do ciągnięcia ciężkich rzeczy.
garybUK
Gość
- 3 czerwca 2002 r.
- 25 paź 2007
dwaodcc
- 3 lut 2005
- Dobra strona złego
- 25 paź 2007
sammich powiedział: Cała gama Diesel dla Land Rovera?
Który, nawiasem mówiąc, podczas jazdy z prędkością 110 km/h (~68 mil na godzinę) na szóstym biegu pracuje z grubsza 1200-1400 obr./min, poważnie nisko, ale potem znowu rysuje się na czerwono przy około 4000 obr./min.
W samochodach benzynowych wyższe obroty na ogół oznaczają większą moc, ponieważ (znowu z reguły) Moc = moment obrotowy x obroty. Ale wyższe obroty powodują większe straty itp. W silniku wysokoprężnym zakres momentu obrotowego pojawia się naprawdę wcześnie i jest dość duży, co oznacza niską moc (niskie obroty). Niskie obroty są bardziej wydajne. Dlatego duży moment obrotowy na początku jest dobry do ciągnięcia ciężkich rzeczy.
dzięki za to i zgadzam się z tobą tutaj. to ma sens.
i znowu, wyższe obroty zwykle oznaczają większą moc.
przepraszam, niektórzy ludzie wypowiadają się bez wyjaśnienia. (włącznie ze mną)
garybUK powiedział: Moje Audi A3 2.0 ltr TDI ma 6 biegów, bardzo niskie obroty przy ~90 mil na godzinę, nadal mogę zrzucić je na 5., aby ruszyć (przejmowanie itp.).
a kiedy spadniesz na 5., obroty wzrosną, dając Ci więcej mocy! ha!
Popularne Wiadomości